Pelas Estradas

PROTESTO

2011-08-30T17:06:00.000-07:00

Amigos de aceleradas e estradas.

Geralmente nos encontramos para tomar algumas geladas, comer um churrasco com lingüiça, vamos aos encontros, fazemos ali e acolá movimentos de ajuda ao próximo, sobretudo nas festas de final de ano. Tudo louvável!

Contudo o momento requer mais do que até então estamos acostumados, precisamos de união e atitude.

A razão de tal conclamo, exige um esclarecimento prévio.

No governo paranaense antecedente ao atual, o então governador deu substancial aumento no IPVA das motos, óbvio que tão somente para arrecadar, com o peso de que todos pagaram/pagam. Tanto que no impresso tirado nos caixas eletrônicos do banco conveniado com o Estado, aparece o valor para cálculo e cobrança, valor que não reflete com a realidade, tanto que valorizam a moto de maneira com que sequer se aproxima do preço de venda.

Ademais, o então governo federal passado autorizou a elevação do seguro de motos, num patamar exagerado que também nos penalizou sobremaneira, sem considerar que não é apenas o motoqueiro/motociclista quem dá causa aos acidentes, afinal quantos motoristas dirigem falando ao celular e não vê a moto? Contudo a conta sobrou para nós de duas rodas.

Além de quê, com a arrecadação deveríamos ter uma segurança de primeiro mundo, contudo diariamente temos furtos e/ou roubos, revólveres apontados à nossa cabeça e o imperativo verbo: perdeu - perdeu -perdeu. Perdemos quando saímos vivos, senão a perda é das nossas esposas, maridos, companheiras (os), filhos (as) e familiares e amigos. De qualquer forma são perdas, e sem essa que ao menos vai a moto, salvou-se a vida, sabemos nós quanto arregaçamos as mangas, suamos pra conquistar nossos "brinquedinhos".

Estamos e somos abandonados por estes políticos preocupados com seus próprios interesses, servimos apenas para pagarmos as contas de todos eles, inclusive o aumento absurdo na casa de 73% dados a si mesmos, logo esses nossos empregados só nos "phodem" e só lembram das nossas pessoas na véspera de cada eleição.

De um tempo para cá veio à tona a vergonhosa saga dos Diários Secretos no Legislativo Estadual, por anos fomos roubados por eles e pelos seus parentes, tudo na calada da noite.

Agora temos a vergonhosa atitude do vereador Derosso, que beneficiou apenas o seu clã particular, e, tais como outros tantos políticos nega cometimento de crime e, pior, busca de todos os meios, com o aval de outros políticos sem caráter, tal e qual, impedir se apure os fatos verdadeiros. Óbvio, sabemos que não vai dar em nada, com um "mais pior", o dinheiro surrupiado não nos voltará. No Brasil isso é regra, não exceção.

Pelos fatos expostos que só nos atingem, direta ou indiretamente, busco apoio de todos os amigos de estrada para que façamos uma moção de protesto em cima das nossas motos pelas ruas de Cwb, demonstrando nossa indignação e repúdio aos desmandos que perduram em nossa capital (Estado) que busca excelência. Aproveitando para lembrar que em breve deve ser votada questão sobre aumento de vereadores, fato que por si implicara em gastos maiores para mantermos a máquina Legislativa como um todo, e, como consequência, menos segurança, saúde, educação e blá-blá-blá-blá.

Assim, que cada presidente de moto clube (grupo) entre, em principio num consenso com este articulador para definirmos um local e data, para posterior repasse aos demais membros de cada clube/grupo.

SE EM UM BAR PAGAMOS A CONTA E QUEREMOS UM TRATAMENTO DIGNO, QUE DIRÁ DESTES QUE SÃO PAGOS POR TODOS NÓS E QUE SÓ NOS FAZEM DANÇAR.

VAMOS AGIR.

Amauri Altino Lima

RG 6.328-346

sonhoseestradas@yahoo.com.br

041 - 8417-8599 - Oi

041 - 9932-1719 - Tim.

(NÃO SOU CANDIDATO A NENHUM CARGO POLITICO, APENAS ME PREOCUPO COM O SEMELHANTE DESFAVORECIDO).

Como asfaltam as ruas em Portugal

2011-08-19T14:12:00.000-07:00

Vejam que espetáculo de trabalho os nossos patrícios

fazem nas ruas de Coimbra em Portugal...

Não interditam as ruas nem para os carros,

nem para os pedestres...

(clique no play)

O que o vendedor diz e o que ele quis dizer

2011-08-06T05:53:00.000-07:00

O que o vendedor diz:	Isso significa que:
*O carro tem um probleminha* de documentação.**	Ainda tem placa amarela. O IPVA não é pago há 15 anos. Ninguém sabe onde está o DUT. As multas são superiores ao valor do carro. O ex-dono morreu e o carro está em inventário.
É carro de garagem.	Nunca conseguiu sair da garagem.
Não há nada a fazer.	O carro não tem mais jeito.
Nunca bateu.	As batidas foram causadas por outros carros.
Tem pequenos retoques.	São as sobras da pintura original.
Sou o segundo dono.	O primeiro era uma locadora.
Já tive cinco ofertas.	Todas de ferro-velhos.
Tem baixa quilometragem.	Não passa de trinta quilômetros por hora.
A dona quase não saía do bairro.	O carro não conseguia ir mais longe que isso.
Pega de primeira.	Depois que os vizinhos empurram.
Só precisa colocar uma capa nos bancos.	Para as molas não furarem suas costas e nádegas.
Pronto para viagem.	Desde que seja no guincho.
Carro de médico.	Era usado como ambulância.
Ninguém usava o banco de trás.	Era de uma clínica veterinária. Só levava cachorro.
O estepe nunca rodou.	Nunca teve pneu e a roda era de outro carro.
Tem nota fiscal.	Das oficinas de lanternagem.
Sempre fez serviço em autorizada.	Era usado para entregar peças.
Carro de colecionador.	Colecionador de selos.
O carro está na família há vinte anos.	Os parentes compravam para ensinar os filhos a dirigir.

MATÉRIA PUBLICADA ORIGINALMENTE EM http://www.maxicar.com.br/old/curiosidades/650378vendedorxcomprador.asp

Protesto de um cliente insatisfeito

2011-08-05T08:18:00.000-07:00

Recebi do amigo Toninho Ragne de Presidente Prudente/SP e estou postando aqui no meu blog:

OLHA SÓ O ABSURDO!!!

Esse coitado da foto em anexo está estacionando o seu veículo em frente a concessionária La Place Peugeot de Presidente Prudente/SP, TODOS OS DIAS, desde segunda-feira (01/08/2011) e até agora NADA de resolverem o problema dele. Pelos dizeres que ele afixou no veículo ele deve estar muito satisfeito com a aquisição do mesmo.

Passo em frente a concessionária todos os dias e percebi este carro sozinho lá na frente desde a manhã da segunda-feira. No mesmo dia, na hora do almoço, lá estava ele, firme em seu solitário protesto.

Curioso, ao passar na terça, olhei novamente no mesmo lugar e qual foi a surpresa, a concessionária, ao invés de resolver o problema da pessoa, colocou todos os carros de test-drive em frente a loja, nas vagas da rua, para a impedir a pessoa de estacionar ali novamente, isso porque quem conhece o local, sabe que a concessionária tem um páteo amplo e não precisava deixar os carros em plena rua.

Porém hoje, quarta-feira (03/08/2011), o solitário protestante deve ter pulado da cama mais cedo e colocou o carro no mesmíssimo lugar antes que a concessionária colocasse os seus veículos para impedí-lo.

Não conheço a pessoa que está protestando, mas merece os parabéns.

Como sei que NINGUÉM na imprensa irá divulgar o protesto do coitado, pois trata-se de anunciante/cliente de jornais e TV´s locais, resolvi dar minha contribuição para ajudá-lo e peço que façam o mesmo repassando este post, afinal de contas, amanhã pode ser você.

Alcindo.

2011-08-05T03:49:00.000-07:00

EXATAMENTE NO DIA 30 DE JULHO DE 2003 ( 8 ANOS ATRÁS )
ESTAVA SENDO FABRICADO O ULTIMO FUSCA PRODUZIDO NO MUNDO
FOI UMA SÉRIE LANÇADA NA PLANTA DA VOLKSWAGEN EM PUEBLA-MÉXICO

AO TODO FORAM PRODUZIDOS 21.529.464 E FUSCAS NO MUNDO TODO..

FOTOS E VIDEOS DESSA DESPEDIDA MEXICANA:

NÃO DEIXE DE VER OS VÍDEOS...

Policial atira em motociclista

2011-07-20T06:21:00.000-07:00

Matéria publicada no jornal Folha de Londrina de ontem, 19.07.2011:

19/07/2011 -- 14h10
Policial atira em motociclista no centro de Londrina

Um homem foi baleado por uma investigadora da Polícia Civil no cruzamento das ruas Sergipe com Quintino Bocaiúva, região central de Londrina.

Juarez Alves, 40 anos, estaria em uma motocicleta. Ele foi atingido nas costas. Duas ambulâncias foram deslocadas para atendimento da vítima. A bala estava a poucos centímetros da coluna cervical. No entanto, os movimentos estavam preservados. "Não apresentava risco", revelou o sargento Paulo Cesar.

Alves foi internado no Hospital Santa Casa, onde passou por avaliação médica antes de ser encaminhado para o centro cirúrgico. A bala estaria alojada no fígado da vítima.

Discussão

Juarez Alves não portava arma alguma e a motocicleta que ele conduzia estava regular junto ao Detran. O motivo do disparo teria sido uma briga de trânsito. A policial já foi afastada do cargo.

A investigadora Ester, lotada no 1º Distrito Policial, teve a arma apreendida. O caso passa a ser investigado pela Corregedoria da Polícia Civil. "A versão não corresponde com o que ocorreu. (A investigadora) Demonstrou despreparo policial e desequilibrio psicológico", afirmou o delegado-chefe da 10ª Subdivisão Policial, Marcio Amaro.

A investigadora deve ser transferida para Curitiba.

Fonte: Bonde News

Analisando a frase do delegado-chefe, pergunto eu:

Como pode um(a) policial ter despreparo policial e desiquilíbrio psicológico???

Não são treinados e avaliados psicologicamente para enfrentar situações de limite???

Atirar nas costas de uma pessoa desarmada por motivo de discussão de trânsito??? Imagina se ela fosse enfrentar uma situação mais grave??? Sairia atirando em quem passasse na sua frente???

E essa transferência para Curitiba?? Por quê essa "proteção"?? Ela tem mais direitos que um cidadão comum mesmo agindo de forma desequilibrada e quase tirando a vida de outra pessoa??

Os 5 maiores erros de pilotagem

2011-07-06T04:15:00.000-07:00

1 - Falha em reconhecer o perigo antecipadamente

Pilotos inexperientes ou mal treinados normalmente não desenvolvem a
capacidade de antecipar situações de perigo, que é fundamental na pilotagem
segura. Quanto mais tempo você tiver para reagir, maiores chances terá para
evitar um acidente. Ou, alguns, simplesmente não reconhecem um perigo e
conseqüentemente não fazem nenhuma correção para evitá-lo.
A triste realidade do motociclismo é que você é menos visível do que os
veículos maiores. Sua habilidade em evitar perigos depende de sua capacidade
em reconhecer situações no tráfego em que você pode estar invisível aos
outros usuários da estrada e que exigem ajustes de sua parte, relacionados à
velocidade e posicionamento na pista.

2 – Frenagens excessiva da roda traseira

Você conduziria seu carro com somente 30 a 40 por cento dos freios
disponível?
As investigações demonstram que pilotos inexperiente fream excessivamente a
roda traseira, às vezes excluindo totalmente os freios dianteiros.
Obviamente isto aumentará a distâncias de parada e a possibilidades de uma
colisão. Muitos pilotos, interrogados logo após um acidente, não recordam
nem mesmo se aplicaram os freios dianteiros. Por outro lado, usar
exclusivamente os freios dianteiros, numa motocicleta de grande porte,
provoca a mesma situação. A regra de ouro ainda é aplicar mais intensamente
os freios dianteiros, mas agregar a frenagem dos freios traseiros, também.

3 – Negociação nas Curvas

Os seguintes erros são os mais frequentes:

Entrar na curva com velocidade excessiva – incapaz de reconhecer a
severidade da curva, o piloto normalmente decide aplicar os freios ao
inclinar-se para reduzir a velocidade, levando à inevitável perda de
aderência e de tração.

Não olhar através da curva, geralmente fixando-se em um obstáculo. A regra
de segurança determina que você deve fixar sua visão aonde você quer estar e
não no ponto à sua frente.

Falha na inclinação correta, de acordo com a velocidade. Muitos pilotos
falham em usar a inclinação necessária para passar pela curva, inclinando-se
demasiadamente (e perdendo tração) ou inclinando-se menos e saindo da faixa
da curva.

Aplicar os freios enquanto se inclina. Na maioria das vezes, a quantidade de
frenagem aplicada excede a capacidade de tração dos pneus, na inclinação em
que se encontra a motocicleta.

Escolha da trajetória – o piloto escolhe uma trajetória que o leva a cruzar
a faixa de separação das pistas ou o coloca muito próximo desta faixa,
ficando no caminho dos veículos em direção oposta e que podem estar muito
próximos da mesma faixa.

4 – Direção

As investigações demonstram, frequentemente, situações em que parece que o
piloto virou em direção ao outro veículo, ao invés de distanciar-se dele. Ou
não fizeram um movimento evasivo que poderia ter evitado a colisão. Ou,
ainda, seguiram em direção a um obstáculo que poderia ter sido evitado.
Este erro é atribuído à falta de conhecimento da contra-exterção. As
motocicletas necessitam de comandos distintos em baixa e alta velocidade. Em
baixa velocidade, ou quando estamos manobrando, normalmente giramos o guidão
na direção aonde queremos chegar. Em alta velocidade, o movimento é ao
contrário: se queremos ir para a direita, o guidão tem que ser movido para a
esquerda.

5 – Falta de treinamento

A falta de treinamento é um erro gravíssimo. Muitos acidentes poderiam ser
evitados se os pilotos tivessem treinamento adequado, antes de entrar numa
rodovia. Pilotar na cidade, em baixa velocidade, é totalmente diferente de
faze-lo numa rodovia, em velocidades superiores a 100 km/h.
Muitos acidentes ocorrem com motociclistas inexperientes e mal treinados.
Este é um erro terrível porque acidentes com motocicleta podem ser muito
sérios.

A inexperiência conduz sempre a uma pilotagem além de sua capacidade ou
habilidade.

Pilote sempre com a segurança em primeiro lugar.

Moto atropela em cima da faixa de pedestres

2011-06-26T09:16:00.000-07:00

Um homem foi atropelado em cima da faixa de pedestre na avenida Dez de Dezembro, no Jardim Piza, zona sul de Londrina. A vítima foi atingida por uma Honda CB Hornet 600cc, por volta das 18h30 desta sexta-feira (24).

O corpo foi arrastado por cerca de 100 metros. A vítima sofreu múltiplas fraturas e teve morte instantânea. O condutor da moto também morreu na queda. Trata-se de Daniel de Souza, 54 anos, sargento da reserva da Polícia Militar.

A perícia criminal constatou que o motociclista estava em alta velocidade. O laudo será remetido à Delegacia de Trânsito.

Os corpos foram encaminhados ao Instituto Médico Legal (IML).

Folha de Londrina-24.06.2011

Amigo leitor deste meu blog; você sabe o que são 100 metros?? É a distância de uma quadra...

Fiquei sabendo que deu trabalho aos socorristas que estiveram no local para "desgrudar" o corpo da vítima...

Aliás, cadê o nome da vítima??? Uma pessoa qualquer que atravessava a pista "em cima da faixa de pedestres"...
uma pessoa inocente que perdeu a vida por causa da irresponsabilidade de outra pessoa que não tinha respeito nem pela própria vida...

Adoro andar de moto, amo o motociclismo, mas não aceito em hipótese alguma o que eu vejo constantemente em ruas e rodovias; motos andando a 200 e até a mais de 200km por hora.

Clique no link abaixo e veja esse vídeo postado no Youtube por um motociclista andando numa Hornet 600, e leia os comentários abaixo; ele se orgulha de atingir 245km por hora na Rodovia Dom Pedro, interior de São Paulo, e ainda ensina a outros como "escapar" do radar fixo:

http://www.youtube.com/watch?v=aPxARyY37ik

Irregularidades em Postos de Combustível

2011-05-28T07:20:00.000-07:00

A uns dias atrás eu postei aqui um conselho aos londrinenses para que deixassem de abastecer seus veículos em Londrina e fossem abastecer nos municípios vizinhos, onde o combustível chega a custar até 10% menos.

Indiquei um posto de Londrina localizado na av.Tiadentes (Birigui) que era o único na cidade que estava com preços mais justos. Mas para minha surpresa, hoje li a matéria abaixo:

"Empresário denuncia cartel de postos em Londrina"

O empresário e gerente do Posto Birigui, Luiz Jorge Bolognesi afirmou nesta sexta-feira (27) na chegada ao Gaeco que existe há cerca de 10 anos um cartel de postos de combustíveis no município.

Luiz Jorge, foi levado à sede do Ministério Público como testemunha durante a Operação Bomba Limpa. O filho dele, Luiz Jorge Bolognesi Filho, dono do Posto Birigui foi preso por irregularidades. Ele acabou solto após pagar fiança de R$ 4 mil.

O gerente do posto afirmou que vai contribuir com as investigações do Ministério Público citando nomes dos envolvidos no cartel. Em entrevista à imprensa na chegada ao Gaeco, Bolognesi disse que nunca participou do esquema, mas que sabe quem são os envolvidos. "Não tenho provas porque nunca participei, mas posso dizer quem são as essas pessoas", revelou.

Segundo ele, a quadrilha teria um responsável pelo cartel em cada região da cidade e um coordenador geral. O cartel agiria fazendo pressão nos empresários para que houvesse pouca diferenciação nos preços dos combustíveis entre os postos.

Irregularidades

O posto Birigui em que Luiz Jorge é gerente fica na avenida Tiradentes e foi interditado pelo Procon e outros órgãos participantes da Operação. Segundo informações da rádio Brasil Sul, o posto teria três das 9 bombas fiscalizadas funcionando indevidamente. A cada 50 litros abastecidos pelo cliente, se "perdia" meio litro. Ou seja, o consumidor pagava a mais do que abastecia.

Além disso, outras quatro irregularidades ambientais foram verificadas pela Sema no local.

Fonte: Bonde News - 27.05.2011

Cheguei a conclusão que não existe posto seguro para se abastecer em Londrina

Sonho realizado

2011-05-24T05:24:00.000-07:00

O vídeo abaixo é sobre pessoas comuns com sonhos extraordinários:

(Clique no Play)

Rota 66 - Histórico

2011-05-20T09:59:00.000-07:00

A USA Route 66, na sua designação oficial, é um dos ícones do motociclismo e sendo a estrada mais desejada para uma viagem sobre duas rodas no mundo.
Também conhecida como “Will Rogers Highway”, “Main Street of America” ou ainda “Mother Road”, a Rota 66 era uma estrada do Sistema Rodoviário dos Estados Unidos e foi aberta ao tráfego em 11 de Novembro de 1926 (84 anos)

A famosa rota inicia em Chicago e vai até Los Angeles, cruzando os estados de Illinois, Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, New Mexico, Arizona e Califórnia, num total de 3.945 km.
A Rota 66 sofreu melhoramentos e correções de trecho ao longo de sua vida útil, alterando o seu rumo e o comprimento total. Muitos das alterações proporcionaram trechos mais rápidos e mais seguros ou contornaram trechos congestionados, próximos de grandes centros urbanos.

Uma dessas alterações moveu o extremo ocidental da rodovia, originalmente no centro de Los Angeles, mais para o oeste, na cidade de Santa Monica.

A Rota 66 foi o caminho mais usado nas migrações internas, especialmente durante os anos 1930 e foi economicamente muito importante para as comunidades localizadas ao longo de sua extensão. Os comerciantes situados à beira da Rota 66 viram muita prosperidade, devido à fama alcançada pela rodovia. Estas mesmas pessoas lutaram, mais tarde, por manter a rodovia aberta, mesmo depois da implantação do Sistema de Rodovias Federais (Interstate Highway System).

A Rota 66 foi oficialmente retirada do Sistema de Rodovias Americanas em 27 de Junho de 1985, quando se decidiu que não era mais uma estrada relevante e tinha sido substituída pelas rodovias interestaduais.

Alguns trechos da Rota 66 que passam pelos estados de Illinois, Missouri, New México e Arizona foram designadas “Trechos Pitorescos Nacionais”, com a designação “Histórica Rota 66”, voltando a figurar nos mapas rodoviários. Alguns trechos na Califórnia são designados como Rodovia Estadual 66 e outros mantem a sinalização como “Histórica Rota 66”.
O princípio da construção da Rota 66 remonta a 1857, levou 69 anos pra ser construída (aberta em 1926) quando o Tenente Edward F. Beale, da Marinha dos Estados Unidos e prestando serviços no Corpo de Topógrafos do Exército, recebeu a missão de construir uma rota para carroças ao longo do Paralelo 35. Sua segunda missão era testar a possibilidade do uso de camelos como animal de carga, nas áreas desérticas do sudoeste americano.

A estrada foi construída em pequenos trechos interligados e tinham denominações diferentes em cada estado por onde passava.

Os empresários Cyrus Avery, de Tulsa, Oklahoma e John Woodruff, de Springfield, Missouri, são considerados os pioneiros na criação de uma ligação viária interestadual entre Chicago e Los Angeles.
Seus esforços de muitos anos só foram considerados na primeira legislação federal sobre rodovias, em 1916. Porém, somente com a Lei do Congresso de 1925, o Governo instituiu um plano nacional de rodovias.

A designação oficial como Rota 66, foi efetivada no verão de 1926.

Os técnicos do governo planejaram a Rota 66 como a rua principal de pequenas comunidades rurais e urbanas, ao longo de seu caminho, por uma razão prática: muitas dessas comunidades não tinham acesso a qualquer tipo de rodovia, naquela época.
Springfield, Missouri é oficialmente reconhecida como o local de nascimento da Rota 66 e foi ali que as autoridades propuseram, em Abril de 1926, o nome para a rodovia ligando Chicago a Los Angeles. Uma placa comemorativa está colocada na Park Central Square, no centro de Springfield.
O volume de tráfego cresceu consideravelmente na rodovia por razões geográficas. A maior parte da rodovia está construída em terreno plano, o que era um atrativo para os caminhões. Com a grande migração interna de 1930, milhares de famílias dos estados de Oklahoma, Arkansas, Kansas e Texas se mudaram para a Califórnia à procura de emprego na agricultura, tornando a Rota 66 ainda mais popular.

A Rota passava por numerosas vilas e povoados e o crescente volume de tráfego criou as condições para que pequenos negócios familiares, tais como postos de gasolina, restaurantes, pequenos hotéis e pousadas fossem construídos, prontos para receber os viajantes.

A Rota 66 foi a primeira rodovia americana a ser totalmente pavimentada, trabalho concluído em 1938.

Seu traçado original tinha muitos pontos perigosos e ela chegou a ser chamada de Sangrenta 66 (Bloody 66), mas trabalhos de realinhamento e de correções de trechos foram sendo executados, eliminando as curvas fatais.
Durante a Segunda Guerra Mundial a Rota 66 já era famosa e recebeu ainda mais tráfego, em função do trânsito gerado pelo esforço de guerra, que movia material bélico para a Califórnia, onde era embarcado para suprir as tropas que lutavam no Pacífico.

Nos anos 1950, a Rota 66 tornou-se a rodovia preferida dos turistas que demandavam a costa oeste dos Estados Unidos. Ao longo da Rota 66, vários novos negócios foram “inventados”, incluindo os motéis (originalmente chamados de “motor hotel”) e os restaurantes de comida rápida (fast-food). O primeiro “drive-in” (Red’s Giant Hamburgers), foi aberto em Springfield, Missouri e o primeiro McDonald’s em San Bernardino, Califórnia.

Em 1956 o Presidente Eisenhower aprovou a lei que criou o Sistema de Rodovias Interestaduais (Interstate Highway System), planejado como infra-estrutura logística, resultado da experiência militar durante o conflito mundial.

A Rota 66 foi sendo modificada, com suas faixas de rolamento duplicadas, triplicadas e quadruplicadas nas áreas de maior densidade de tráfego. Ao mesmo tempo, anéis viários foram construídos, contornando a maioria das cidades ao longo da rodovia.
Muitos dos trechos duplicados da Rota 66 foram transformados em “freeways”, com acesso limitado, proporcionando mais segurança.
A construção das rodovias federais interestaduais (“Intestate Highway”) fragmentou a Rota 66 e, em 1984, o último trecho ainda intocado, no estado do Arizona, foi modificado com a criação da Interstate 40.
No ano seguinte a Rota 66 deixou de existir oficialmente e nenhuma rodovia recebeu a numeração 66, em sua substituição.

Hoje, o que era originalmente a Rota 66 foi substituída por várias rodovias interestaduais.

O primeiro trecho de 477 km, entre Chicago e St.Louis, é agora a Interstate 55 (I-55). A partir daí, a I-44 continua a rota até Oklahoma City, por 797 km. Depois, a I-40 assume o maior trecho, seguindo até Bastow, Califórnia (1.950 km). A rodovia I-15 assume o trecho de 110 km até San Bernardino e a I-10 leva o tráfego até a região metropolitana de Los Angeles e Santa Monica, no litoral, pelos restantes 125 km.

De Chicago a Santa Monica, hoje, são 3.459 km, contra os 3.945 km originais da Rota 66.

Desde a sua desativação como estrada oficialmente reconhecida, em meados dos anos 1980, vários grupos tem se formado e trabalhado continuamente para preservar a a rota e sua herança cultural e histórica.

Muitos trechos da Rota 66, que não foram transformados em rodovia interestadual, continuaram a existir como estradas municipais ou até como estradas privativas. Outros trechos, porém, foram simplesmente abandonados.
O primeiro grupo formado com a intenção de preservar a Rota 66 foi fundado no Arizona em 1987, seguido de outro no Missouri em 1989. Outros grupos, em outros estados cobertos pela Rota 66, foram criados nos anos seguintes.
Em 1990 o Estado do Missouri declarou a Rota 66 como uma “Rota Histórica Estadual” e o primeiro emblema “Historic Route 66” foi colocado na Rua Kearney, esquina da Avenida Glenstone, em Springfield.

Hoje, emblemas como este são encontrados ao longo de 3.860 km da antiga Rota 66.
Várias cidades homenageam a velha estrada, em vários estados. Nas cidades de Rancho Cucamonga, Rialto e San Bernardino, na Califórnia, sinais com o emblema da Rota 66 foram colocados ao longo do Boulevard Foothill. O mesmo é encontrado nas cidades de Pasadena, San Dimas, LaVerne e Claremont, ao longo do mesmo boulevard. Em Flagstaff, Arizona, a Avenida Santa Fé foi rebatizada de Route 66.
O Chicado Blues Festival, realizado anualmente em Junho em Grant Park, Illinois, acontece num trecho da Rota 66 original, que é fechada ao tráfego de veículos durante a festa.
Em 1999 uma lei foi assinada pelo Pres. Bill Clinton, que concedeu fundos no total de US$ 10 milhões, para preservação e restauração de locais históricos na Rota 66.
Em 2008, o Fundo Mundial de Monumentos - uma ONG destinada a preservação de monumentos históricos em todo o mundo - incluiu a Rota 66 na sua lista de Monumentos em Perigo.

Locais ao longo da antiga rota, tais como postos de gasolina, motéis, cafés e armazéns estão ameaçados pela especulação imobiliária, nas áreas urbanas, ou pelo declínio, nas áreas rurais.

Com a popularidade e o misticismo envolvendo a Rota 66 continuando a crescer, pressões junto aos órgãos governamentais dos Estados Unidos tem aumentado, no sentido de melhorar a sinalização histórica da rota e voltar a mostrá-la no mapas e atlas rodoviários americanos.

Curiosamente, em Abril de 2010 uma empresa holandesa, de nome “Tempting Brands” proclamou-se dona da marca Route 66 e está exigindo pagamento de royalties às empresas que fabricam souvenirs e lembranças com o nome da antiga estrada.

Algumas curiosidades

A Route 66 tem a extensão aproximada de 4.000 km
A estrada atavessa 8 estados, 200 cidades e 3 fuso-horários
A Route 66 começa em Chicago e acaba em Los Angeles (Santa Monica). Viajar no sentido oposto é historicamente errado.
Em 1926 somente 1200 km haviam sido pavimentados. Só em 1937 é que a Route 66 foi pavimentada de uma ponta a outra.
Devido a uma mudança no traçado em 1937 há uma interceção onde a Rota 66 cruza ela mesma no centro da cidade de Albuquerque, Novo Mexico. Neste ponto pode-se ficar na esquina da Route 66 com a Route 66.
A Route 66 também é conhecida por "The Mother Road", "The Main Street of America" e "The Will Rogers Highway".

Bebida e Direção - Campanha

2011-05-18T08:02:00.000-07:00

Ação de marketing feita pela Ogilvy, para o Bar Aurora e o Boteco Ferraz:

A idéia elaborada por eles, foi de colocar um ator em frente aos bares, se passando por manobrista com a finalidade de testar quantas pessoas deixariam o rapaz que estava embriagado dirigir seus carros.

Tudo isso com o intuito de aumentar a atenção dos motoristas para a mistura de álcool e direção. Ao fim dos testes, NINGUÉM deixou o rapaz dirigir.

Ao ver que o homem não estava em condições de dirigir, as pessoas o retiravam do carro, ou se recusavam a dar as chaves para o mesmo. Ao fim da “cena” o ator entregava uma mensagem aos motoristas onde estava escrito: “Nunca deixe um motorista alcoolizado dirigir seu carro. Mesmo que esse motorista seja você.”

(Clique no Play)

Exija o recibo do Pedágio

2011-05-18T07:51:00.000-07:00

PEDÁGIO
super importante

Você sabia que uma das justificativas da empresa responsável pela
Concessão da Rodovia Via Lagos (Andrade Gutierrez & Camargo Corrêa) para
aumentar o pedágio foi o número insuficiente de carros?
Não sabia? Pois é verdade! Ocorre que, quando passamos por um
pedágio e não solicitamos o recibo, nossa passagem não é registrada nos
dados oficiais, o que contribui para que as concessionárias soneguem
impostos e ainda dá respaldo à justificativa deles na solicitição de
aumento além do previsto nos contratos de concessão.
Ainda tem mais uma informação importante sobre a solicitação do recibo
do pedágio:
SEM O RECIBO EM MÃOS, A CONCESSIONÁRIA PODE RECUSAR-SE A PRESTAR-LHE
ASSISTÊNCIA, OU SEJA , VOCÊ PERDE O DIREITO A GUINCHO E MECÂNICO
GRATUITOS NAS ESTRADAS PRIVATIZADAS.

TEM MAIS:

Caso haja algum dano em seu carro (uma pedra na estrada que estoure seu
pneu, por exemplo) e você não tenha o recibo do pedágio, não há como você
reivindicar qualquer indenização das concessionárias, nem junto a elas;
nem na justiça.

O recibo do pedágio é o comprovante oficial de que você pagou pra fazer
uso da estrada. É um documento que tem a mesma validade de uma nota
fiscal, mas as concessionárias, a exemplo de alguns comerciantes safados,
dão uma de "joão-sem-braço" e só dão o recibo se pedirmos.

Portanto, ao passar em qualquer pedágio, não deixe de solicitar o
recibo, seja qual for a via: Anchieta, Imigrantes, Piaçaguera, Dutra,
Ayrton Senna, Bandeirantes, Via Lagos, Ponte Rio-Niterói, Linha Amarela,
etc...

QUALQUER UMA!

Só assim, poderemos impedir desculpas absurdas mas que, infelizmente são
fundamentadas naquilo que não fazemos. Façamos a nossa parte!

DIVULGUEM!!!
ADCON - ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE DEFESA DO CONSUMIDOR E DOS DIREITOS CIVIS

Loucademia de Polícia Rodoviária

2011-05-05T15:36:00.000-07:00

Olha que demonstração de eficiência....kkkkkkkk

(Clique no Play)

Londrina terá protesto contra aumento da gasolina

2011-05-04T05:16:00.000-07:00

No sábado, consumidores vão abastecer apenas R$ 0,50 e exigir teste de qualidade e nota fiscal. Mobilização no Facebook tem mais de 800 adeptos

Logomarca do protesto, que está sendo realizado em várias cidades brasileiras

Um grupo de londrinenses está organizando o protesto "Na mesma moeda", com o objetivo de manifestar descontentamento contra o aumento do preço dos combustíveis nos últimos meses. O manifesto já foi realizado em várias capitais brasileiras, e sugere aos motoristas abastecer apenas R$ 0,50 e pagar com nota alta, além de exigir um teste de qualidade e nota fiscal. Fazendo isto, o custo de imposto e da operação será maior do que o valor consumido.

"A intenção é mostrar que a população tem participação ativa, podendo dar um prejuizo tributario na movimentação do dia no posto. Sendo assim, afeta a distribuidora, que por sua vez cobra providências para que não aconteça novamente este tipo de protesto", afirma Jonata William, um dos organizadores do protesto.

A divulgação do protesto tem sido feita pelo Facebook, e mais de 800 usuários já apoiaram a ideia na rede social. ""Moro em Londrina há três anos e já ouvi falar muito em cartel, mas nada foi feito ainda. Se há alguma irregularidade ou não, não posso afirmar, porém é estranho as cidades vizinhas venderem o mesmo combustível com diferença de até 30 centavos", compara William.

Em Londrina, o protesto está marcado para a tarde de sábado (7). A concentração será feita no estacionamento do Zerão, em frente ao ginásio de esportes Moringão. Logo depois, os manifestantes devem ir até à avenida Maringá, em uma região que concentra três postos de combustíveis.

Na mesma data, também há protesto agendado para Cascavel e Recife (PE).

Excesso de Velocidade

2011-04-23T05:49:00.000-07:00

Um radar móvel instalado pela Polícia Rodoviária Federal flagrou, na quinta-feira (21), um motorista dirigindo a 197 km/h. A infração foi registrada na BR-290, em Glorinha (RS), no trecho que liga a capital Porto Alegre ao Litoral Norte do Estado.

Patrulheiros conseguiram abordar o carro, um MMC/Mitsubishi Outlander, e o motorista, um homem de 32 anos, foi multado em R$ 580 e recebeu sete pontos na carteira pela infração considerada gravíssima.

De acordo com o jornal Zero Hora, além dele, no banco traseiro do carro estava uma criança de dez anos que não usava cinto de segurança.

No trecho em que houve a fiscalização, onde a velocidade máxima permitida é de 100 km/h, três outros carros foram flagrados acima de 160 km/h: um carro com placa de Santa Catarina estava a 179 km/h, um Kia Soul do Paraná foi pego a 167km/h, e uma Saveiro do Estado a 165 km/h.

(Fonte: jornal Zero Hora)

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Tenho visto muito veículo voando baixo nas rodovias....

Veja bem, andando até 110km/h o motorista ainda consegue frear e desviar de buracos, animais na pista ou veículos em baixa velocidade, mas andando acima disso acontecem casos como o abaixo:

23/04/2011 -- 00h00
Acidente na PR-170 mata casal e adolescente
Uma violenta colisão causou a morte de um casal e de uma adolescente de 13 anos e ainda deixou duas pessoas com ferimentos graves na manhã de ontem. De acordo com a Polícia Rodoviária Estadual (PRE), as vítimas eram da mesma família. O acidente ocorreu por volta das 6h na rodovia PR-170, no município de Prado Ferreira, distante 53 quilômetros de Londrina.

De acordo com a PRE, José Alves Siqueira, de 52 anos, e as passageiras Neuza Valentina Piazentim Soares e Maíra Carmem de Souza, de 13 anos, estavam em um VW Fusca, com placas de Arapongas, que foi atingido na traseira por um VW Golf, de Londrina. Há suspeitas de que o Fusca trafegava em baixa velocidade. José e Neusa faleceram no local e Maíra no hospital. Os corpos foram encaminhados ao Instituto Médico Legal de Londrina.

Amanda Piazetim Soares, de 17 anos e Antônio Alves Siqueira, de 55 anos, também passageiros do Fusca, tiveram ferimentos graves e foram encaminhados ao Hospital Municipal de Prado Ferreira. O condutor do Golf, Robson Rodrigues da Silva, de 23 anos, também foi levado ao hospital.

Fonte: Bonde News

Não abasteça seu carro em Londrina

2011-04-15T18:29:00.000-07:00

Eu viajo toda semana de Londrina a Paranavaí e descobri que em Londrina os preços dos combustíveis são os maiores de toda a região.

O Procon diz que está fiscalizando, tentando descobrir se existe Cartel ou coisa do gênero, mas passa ano após ano e essa situação não muda.

Eu tenho uma sugestão para os londrinenses resolverem essa questão...

É muito simples: Não abasteça mais seu veículo em postos que estão praticando preços abusivos.

Tem um posto na Av. Tiradentes, quase em frente a Marajó, mais exatamente em frente a Telhanorte que stá vendendo os combustíveis com preços justos...o álcool está R$ 1,99 lá...

Em Cambé também tem .... na beira da rodovia mesmo tem um próximo ao Motel Tunnis, também vendendo o álcool à R$ 1,99 o litro.

Em Iguaraçú, R$ 1,99..... em Alto Paraná, R$ 1,99...

Enquanto aqui em Londrina está custando R$ 1,29, R$ 1,39...um absurdo....

Veja matéria que foi publicada dia 30.03 no Diário:

30.03: Procon registra novo aumento nos combustíveis em Londrina

O Núcleo Municipal de Defesa ao Consumidor de Londrina (Procon-Ld) divulgou nesta semana o resultado da pesquisa realizada em 109 postos, de todas as regiões da cidade, sobre os preços dos combustíveis. Foram analisados os valores do etanol (álcool), gasolina e diesel comum.

"O aumento do preço do álcool foi a situação mais perceptível ao consumidor", afirmou o coordenador municipal do Procon, Carlos Neves Júnior. O preço variou, em média, de acordo com a última pesquisa realizada no último dia 18, 6,89%, totalizando R$ 0,15.

Na semana passada, o menor preço do álcool encontrado em Londrina era R$ 1,95. Nessa pesquisa, o preço do menor valor do litro de etanol foi R$ 2,09. Já o maior preço do dia 18, foi de R$ 2,39. Nesta semana o preço do álcool chegou a R$ 2,49.

O valor da gasolina teve uma média de variação de 0,95%, representando um aumento de R$ 0,03. O menor preço encontrado é de R$ 2,59 e o maior de R$ 2,89. Já o diesel teve uma leve variação de 0,27%, resultando em um aumento de R$ 0,01.

O Procon realizava a pesquisa mensalmente e, devido ao momento de aumento nos preços, tornou-se necessária uma averiguação semanal. "É uma forma de mantermos o consumidor informado e atualizado sobre os preços dos combustíveis", explicou Neves.

Quanto ao aumento significativo dos preços, Carlos Neves disse que, na próxima semana, o Procon terá uma reunião com o Ministério Público para verificar a documentação dos postos. "Os postos precisam comprovar esse aumento através de documentos. Os preços em Londrina estão acima da média de outros Estados", constatou.

No portal da Prefeitura, na página do Procon, está disponível a tabela completa, com o preço dos combustíveis nos 109 postos consultados. O Procon informa, ainda, que 12 postos se recusaram a fornecer informações, oito estavam com o telefone desativado e outros 12 não atenderam a ligação.

E olha essa outra matéria que absurdo:

16/03: Álcool 95% + caro em Londrina em menos de um ano.

O álcool em Londrina está 95,93% mais caro, segundo pesquisa feita entre junho de 2010 a março de 2011, realizada pelo Centro de Estudos Avançados em Economia da Universidade de São Paulo.

Nos postos, os consumidores que já chegaram a pagar pouco mais de R$1 por litro de etanol, encontram o combustível por até R$2,19, segundo dados da Agência Nacional do Patróleo, entre os dias 6 e 12 de março. Há pouca variação do preço entre os estabelecimentos, que diferem, no máximo, 12 centavos.

A alta, segundo o presidente do Sindicato dos Revendedores de Combustíveis do Paraná, Roberto Fregonese, é causada principalmente pelo atraso da safra de cana-de-açúcar. A grande quantidade de chuvas do início do ano teria prejudicado as plantações. Por causa disso, o álcool sai das revendedoras por até R$2,09, aumento repassado nas bombas.

"Antes do carnaval, o Paraná tinha dez usinas recebendo cana. Outras 24 receberiam o material no final de março, prazo que vai ser atrasado por causa das chuvas. O solo está muito molhado e não permite que as máquinas ou os cortadores possam fazer a colheita. Quando a safra começar, o preço deve baixar pelo menos R$0,30", prometeu Fregonese.

O presidente do Sindicombustíveis afirma que há outras causas para a alta do preço, como a especulação do preço por causa da grande demanda e pouca oferta. Além disso, o produto que é produzido no Paraná, em muitos casos, estaria sendo comprado em São Paulo e no Mato Grosso do Sul.

Fregonese também cita a sonegação fiscal como uma das causas do aumento do preço para o consumidor. Questionado se o sindicato faz a fiscalização desse tipo de irregularidade, afirmou que há denúncias sistemáticas. "Temos mandado vários processos ao Ministério Público e secretaria da Fazenda. Mas esse comércio ilegal é muito complexo. A operação que o Gaeco está fazendo nesta quarta demorou um ano para conseguir resultados."

O Grupo de Atuação Especial contra o Crime Organizado (Gaeco) vai cumprir mandados de busca, apreensão e prisão de vários proprietários de postos, usinas e revendendoras que estão envolvidos em concorrência desleal e sonegação de impostos.

O secretário estadual da Fazenda, Luiz Carlos Hauly, comentou que as denúncias estão chegando à administração estadual. "Esse é um dos pontos que temos dado uma atenção especial. Há varias investigações em andamento, mas correm em sigilo e por isso não é possível dar mais dados."

No ano passado, quando houve a crise de álcool no mercado, o governo federal autorizou a redução da porcentagem de etanol na gasolina, de 25 para 20%. Este ano, o Sindicombustíveis fez o mesmo pedido que foi negado. De acordo com Fregonese, a baixa do preço do álcool deve vir somente no final de abril.

Veja mais matérias sobre esse assunto nos links abaixo:

11.02 - COMBUSTÍVEL EM LONDRINA É O MAIS CARO DO PARANÁ:
http://londrina.odiario.com/londrina/noticia/390859/combustivel-em-londrina-e-o-mais-caro-do-parana/

27.02 - PREÇO DO ÁLCOOL DEVE DIMINUIR APÓS O CARNAVAL EM LONDRINA:
http://londrina.odiario.com/londrina/noticia/397114/preco-do-alcool-deve-diminuir-apos-o-carnaval/

Killacycle New World Record 155 MPH!

2011-04-15T15:44:00.000-07:00

Cinto de Segurança em Ônibus

2011-04-12T18:29:00.000-07:00

Muito se fala atualmente sobre as cadeirinhas para crianças no banco traseiro dos automóveis e sua fixação com cintos de segurança. Mas aí fico pensando.........e os ônibus???

Já falei sobre esse assunto anteriormente, mas como o problema ainda persiste, resolvi tocar no assunto novamente; Vamos ver primeiro o que "fala" a Lei Brasileira:

"Art. 1º Para circular em vias públicas, os veículos deverão estar dotados dos equipamentos obrigatórios relacionados abaixo, a serem constatados pela fiscalização e em condições de funcionamento:

I) nos veículos automotores e ônibus elétricos: ...

22) cinto de segurança para todos os ocupantes do veículo; ...

Art. 2º. Dos equipamentos relacionados no artigo anterior, não se exigirá: ...

IV) cinto de segurança:

a) para os passageiros, nos ônibus e microônibus produzidos até 1º de janeiro de 1999; ...

Art. 6º. Os veículos automotores produzidos a partir de 1º de janeiro de 1999, deverão ser dotados dos seguintes equipamentos obrigatórios: ...

IV - cinto de segurança graduável e de três pontos em todos os assentos dos automóveis. Nos assentos centrais, o cinto poderá ser do tipo sub-abdominal; Parágrafo único: Os ônibus e microônibus poderão utilizar cinto sub-abdominal para os passageiros;

Imperfeita é a Resolução 14/98 pois é sabido que originalmente a obrigatoriedade não isentava qualquer veículo. Os veículos fabricados após a data da isenção, foram produzidos com os cintos de segurança já fixados em estrutura resistente e com os assentos fixados de maneira a suportar um eventual impacto.

Os veículos fabricados anteriormente, sem esses requisitos teriam que passar por uma verdadeira obra, com reforços estruturais a fim de serem providos desses requisitos. . Vejamos, você adquire uma passagem rodoviária e não lhe perguntam se faz questão ou não de cinto de segurança, (o que por si só seria ridículo por se tratar de ítem de segurança, devendo ser obrigatório). Aí vc entra em um veículo e ao se deparar com a ausência do cinto de segurança, lhe informam que por ele ser fabricado anteriormente a 1999, está isento. Ou seja, criaram o vale do idoso para o cinto de segurança. Se o ônibus é idoso..... não precisa... E você é o palhaço da história novamente...

(Foto tirada dentro do ônibus da Viação Garcia que faz a ligação entre Maringá/Iguatemi/Pres.Castelo Branco/Nova Esperança/Maristela/Alto Paraná/Paranavaí).

Mas e o caso dos ônibus da Viação Garcia que fazem o trajeto entre Maringá e Paranavaí todos os dias, carregando pessoas como se fossem gado...a maioria em pé...??? Como fica a situação dessas pessoas???????? E o problema não é só na nossa região não...veja o que diz o r. Marcio Rosa no site da UOL, sobre o cinto em ônibus:

Os ônibus para transporte de passageiros na região metropolitana de São Paulo são coletivos urbanos. Estes ônibus trafegam pela rodovia Castelo Branco, numa velocidade compatível com a rodovia, com a capacidade máxima de passageiros (sentados e em pé) e pasme - não é obrigatório o uso do cinto _ uma vez que se trata de transporte equiparado à urbano, por estar em região metropolitana!!!

Os acidentes ocorrem e só resta chorar com os trágicos resultados

10 Tipos de Drogas

2011-04-01T16:21:00.000-07:00

Veja abaixo o efeito das 10 drogas mais comuns...

(Clique no Play)

Comercial Cartão Visa

2011-04-01T16:17:00.000-07:00

Muito legal esse comercial com o Pierce Brosnan

(ator que fez alguns filmes do 007)

(Clique no Play)

Mulher já pode dirigir no mundo islâmico

2011-03-14T19:38:00.000-07:00

Mulher já pode dirigir no mundo islâmico:

(Clique no Play)

Zona Azul tem direito a segurança do veículo

2011-03-02T16:34:00.000-08:00

Vejam a nova Jurisprudência do
Tribunal de Justiça de São Paulo:

Agora as Prefeituras Pensarão Duas Vezes
Antes de Licitar Zonas Azuis

(Espero ter feito a minha parte na divulgação).

TALONÁRIO DE ZONA AZUL

Revista Consultor Jurídico

O Estado de S. Paulo
Dever de Vigilância

Quem paga Zona Azul tem direito à segurança do carro 'Optando o Poder Público pela cobrança de remuneração de estacionamentos em vias públicas de uso comum do povo, tem o dever de vigiá-los, com responsabilidade pelos danos ali ocorridos'. Assim, a empresa que administra a Zona Azul de São Carlos foi condenada a pagar indenização no valor de R$ 18,5 mil ao motorista Irineu Camargo de Souza de Itirapina/SP, que teve o carro furtado quando ocupava uma das vagas do sistema de Zona Azul da cidade de São Carlos, serviço explorado pela empresa.

A decisão é da 1ª Câmara de Direito Civil do Tribunal de Justiça de São Paulo confirmando sentença da comarca de Itirapina.

Agora já existe jurisprudência firmada!

Para se exercer a plena cidadania, é imprescindível a informação.

Fique ciente!!!!

INDEPENDENTEMENTE DO SEGURO PARTICULAR, AGORA PODEREMOS EXECUTAR AS PREFEITURAS!!!!

-x-x-x-x-x-x-x-

Achei essa outra matéria postada na Revista Consultor Jurídico também:

Quem paga Zona Azul tem direito à segurança do carro
"Optando o Poder Público pela cobrança de remuneração de estacionamentos em vias públicas de uso comum do povo, tem o dever de vigiá-los, com responsabilidade pelos danos ali ocorridos". Assim, a empresa Soil Serviços Técnicos e Consultoria de Santa Catarina, foi condenada a pagar indenização no valor de R$ 8,5 mil ao motorista Acácio Irineu Klemke, que teve o carro furtado quando ocupava uma das vagas do sistema de Zona Azul da cidade de Joinville, serviço explorado pela empresa. A decisão é da 1ª Câmara de Direito Civil do Tribunal de Justiça de Santa Catarina confirmando sentença da comarca de Joinville.
A empresa apelou da sentença ao TJ, sob argumento de que na condição de permissionária do município de Joinville presta serviços de parqueamento das vias públicas, mantendo e operacionalizando o sistema de estacionamento rotativo sem dever de vigilância ou guarda dos automóveis. Segundo sua defesa, "o preço cobrado pelo tíquete da Zona Azul remunera tão somente a permissão de uso do bem público, isto é, a viabilização da rotatividade dos estacionamentos de uso público".
De acordo com o relator da matéria, desembargador Orli Rodrigues, a Soil é responsável pelos danos causados a terceiros nos estacionamentos sob seu controle. Disse ainda que embora a empresa admita que a cobrança se preste a garantir a rotatividade dos veículos nos estacionamentos públicos, tal fato restringe direito fundamental de ir, vir e permanecer previsto na Constituição ao impor ao cidadão a obrigação de arcar com determinado preço para ter a permissão de estacionar em via pública.
“E como cada obrigação deve corresponder um direito, o Poder Público (ou aquele que lhe faz as vezes), porque aufere vantagem econômica, deve suportar um ônus correspondente”, afirma.
Ação 2003019568-8
Leia a íntegra do acórdão
Apelação cível n. 03.019568-8, de Joinville.
Relator Originário: Dionízio Jenczac.
Relator Designado: Des. Orli Rodrigues
RESPONSABILIDADE CIVIL – FURTO DE VEÍCULO EM VIA PÚBLICA - ZONA AZUL – ADMINISTRAÇÃO FEITA POR EMPRESA PERMISSIONÁRIA – PRESTAÇÃO DE SERVIÇO PÚBLICO – REMUNERAÇÃO FEITA POR MEIO DE TARIFAS – PERMISSÃO BILATERAL – RESPONSABILIDADE OBJETIVA – ARTIGO 37, § 6º, DA CONSTITUIÇÃO FEDERAL - PRESCINDIBILIDADE DE DEMONSTRAÇÃO DE CULPA – DANO E NEXO CAUSAL CONFIGURADOS – DEVER DE RESSARCIR
Vistos, relatados e discutidos estes autos de apelação cível n. 03.019568-8, da Comarca de Joinville (2a. Vara Cível), em que é apelante Soil Serviços Técnicos e Consultoria S/C Ltda., sendo apelado Acácio Irineu Klemke:
ACORDAM, em Primeira Câmara de Direito Civil, por votação majoritária, negar provimento ao recurso.
Custas na forma da lei.
I - RELATÓRIO:
Trata-se de apelação cível interposta por Soil Serviços Técnicos e Consultoria S/C Ltda. objetivando a reforma da sentença que, nos autos da ação de responsabilidade civil por furto de veículo nº 038.99.023522-7, a condenou ao ressarcimento de R$ 8.500,00 (oito mil e quinhentos reais) ao autor/apelado Acácio Irineu Klemke, em razão do furto do veículo deste em estacionamento controlado por aquela.
Em seu arrazoado, a apelante aduz ser permissionária do município de Joinville para prestar serviços de parqueamento das vias públicas (implantação, manutenção, e operacionalização do sistema de estacionamento rotativo Zona Azul), sendo que o Termo de Permissão não abrange qualquer sorte de dever de vigilância ou guarda dos veículos. Esclarece que o preço cobrado pelo tíquete de Zona Azul remunera tão somente a permissão de uso do bem público, isto é, a viabilização da rotatividade dos estacionamentos de uso comum.
Argumenta que a sua imputação no dever de guarda e vigilância dos veículos representa desvio de atribuição de atividade, até mesmo pelo preço cobrado, cuja quantia serve apenas à concretização daquelas atividades já mencionadas.
Finaliza alegando a inaplicabilidade do Código de Defesa do Consumidor ao caso – uma vez que não há, na hipótese, prestação de qualquer serviço – e pugnando pela reforma do decisum de primeiro grau.
Resposta às fls. 116/127.
Conclusos, os autos ascenderam a esta Egrégia Corte.
É o relatório.
II - VOTO:
Não prospera do recurso interposto. Como bem consignado na respeitável sentença de primeiro grau, que se adota como razão de decidir, a apelante é, sim, responsável pelos danos causados a terceiros nos estacionamentos sob seu controle. Fundamenta-se.
Primeiramente, cumpre esclarecer que, optando o Poder Público pela cobrança de remuneração de estacionamentos em vias públicas de uso comum do povo, tem o dever (ou o tem quem lhe faça as vezes) de vigiá-los, com responsabilidade por danos ali ocorridos.
Leia + detalhes no site:
http://www.conjur.com.br/2005-out-09/quem_paga_zona_azul_direito_seguranca_carro

Trabalho artístico feito com ferro velho

2010-10-07T16:57:00.000-07:00

Tudo feito com peças de carros antigos:

ESSE É O AUTOR DAS OBRAS:

Comercial do Mini

2010-10-07T16:53:00.000-07:00

Comercial do Mini "rodado" na Europa

Um dos melhores comerciais de automóvel que já vi.

(Clique no Play)

Por que os insetos batem nos vidros

2010-10-07T16:49:00.000-07:00

Muito engraçado esse comercial:

(Clique no Play)

(Esse acessório não é legalizado aqui no Brasil).

Motos com rastreador

2010-10-02T19:35:00.000-07:00

A partir de outubro/2010 começa a obrigatoriedade de fábrica de rastreador nas motos

A pedido das fabricantes de motos, o cronograma de instalação dos rastreadores anti-furto obrigatórios em veículos novos foi estendido.

O Contran estipulou que o novo prazo começa em 1º de outubro deste ano com a instalação em 5% da produção, aumentando progressivamente até atingir a totalidade em 1º de dezembro de 2011.

Com o novo prazo, as fabricantes se reuniram para conseguir que os fornecedores providenciem dispositivos menores e por preços que gerem menos impacto no valor de venda da moto.

A contratação do serviço de rastreamento ficará a cargo do consumidor e não será obrigatória.

Fonte: Denatran.gov.br

Sabe uma outra medida que o governo deveria tomar em relação a segurança dos motociclistas?

Criar uma lei que obrigue os fabricantes de Motocicletas a dar um curso de direção defensiva ou assumir campanhas de conscientização no trânsito para quem adquire uma moto nova.

O numero de motocicletas circulando no País é cada vez maior, e os acidentes de trânsito acompanham esse número.

Os órgãos públicos de algumas cidades estão preocupados com esse problema e estão organizando algumas campanhas de conscientização com recursos próprios, mas com pouco resultado.

Na minha opinião, os fabricantes de motocicletas deveriam assumir parte dessa responsabilidade, pois hoje compra-se uma moto sem entrada e com parcelas de apenas 200 reais por mês, onde o maior público consumidor desse produto é o jovem que tem uma pequena renda, pois essa prestação cabe no bolso dele...

E esse jovem é o que engrossa as estatísticas de acidentes com morte ou invalidez nas ruas de nossas cidades, pelo simples fato que hoje basta chegar na loja, mostrar uma CNH, comprovar uma renda suficiente que dê para pagar as parcelas e sair rodando.

Nossos jovens estão morrendo nas ruas, e as fábricas de motocicletas só pensam em seus lucros...alguma coisa precisa ser feita...

Aventura de motocicleta em 1960

2010-10-02T19:28:00.000-07:00

Segue abaixo a definição de João Cruz sobre as categorias de motociclistas:

Classifico haver três categorias de motociclistas:

Alguns, por serem mais arrojados, gostam da velocidade;
A maioria aprecia a versatilidade e a rapidez que a motocicleta proporciona;
Mas outros a têm pelo fato de serem estradeiros e adotam este meio de locomoção por amarem o esporte.
Esporte este que proporciona maior contato com a maravilhosa e confortante natureza cheia de magia e contrastes.

Contrastes que são sentidos por todos estradeiros, mas especialmente pelos estradeiros através dos elementos que são: Sol, Vento, Chuva.

E por consequência destes dois últimos elementos surge o frio a ser também enfrentado, afinal de contas “faz parte do barulho”.

E é, através destes elementos, que usufruem: Ar mais puro para respirar, ganhando com isso condições mais saudáveis para viver e mais tempo de vida;
Reconfortante calor proveniente do sol que energiza o organismo e calcifica os ossos, proporcionando maior resistência para enfrentar tombos nas estradas e nas adversidades da vida;
E por fim a chuva, embora incomodativa, é reconhecida por sua vital importância para hidratação do nosso organismo e benefício que proporciona à natureza.
E quanto ao frio por ela causado, diria fazer parte da ‘lei da compensação’ existente nesta mesma natureza: O badalado ecossistema.

Vejamos também os prazeres que estes elementos da mãe natureza nos oferecem:

O ar - Brisa constante quando se está em movimento, a qual acaricia o rosto proporcionando indescritível sensação de liberdade;

O sol - Oportunidade prazerosa, que deixa o motociclista à vontade para poder apreciar melhor o que existe no percurso, e pilotar sua moto com maior segurança;

A chuva - Molha as vestes, causa frio, cria piso derrapante e também atoleiros. Mas é assim que aprendemos como ter prudência para desfrutarmos os bons momentos vividos sobre a moto.

São, enfim, estes elementos e suas consequências que dão todo sabor às motos e às aventuras; São ímãs que atraem motociclistas para arrojados e perigosos desafios estrada afora, tornando-os estradeiros sem fronteiras.
Através desses fenômenos e acontecimentos facilmente identificamos um estadeiro ao vermos a peculiaridade das suas vestes e o tipo simples e resistente da moto que utiliza;
É cauteloso e obediente quanto às leis e regulamentos, tanto nas estradas quanto nas cidades;
Tem sempre estampado na face o feliz sorriso da liberdade por saber da sua independência em criar e vencer desafios;
É humanitário, não somente por índole, mas também pelos acontecimentos havidos e aprendidos nas estradas, onde muito viu, muito sentiu, ajudou e também recebeu ajuda.
Fatos esses que moldam e consolidam o caráter de uma pessoa tranquila, solidária, feliz.
Razão de ostentar no rosto o contagiante sorriso acima descrito, o qual é notado por todos aqueles que o vêm pelas estradas a caminho das suas aventuras.

Há até quem diga existir nas estradas almas de antigos estradeiros que por elas ainda passeiam, imbuídos que estão dos momentos felizes que tiveram.

João Cruz

Sabe quem foi João Cruz? Clique no link abaixo e leia sua história. A história de um motociclista brasileiro que atravesou diversos estados com sua motocicleta em 1960 e agora relata esse fato detalhadamente nesse site:
http://www.rotaway.com.br/content.asp?cc=14

“Sempre haverá novas fronteiras quando não limitarmos nossos sonhos”.

Corridas Malucas de Motos

2010-10-02T17:24:00.000-07:00

BOARD TRACK RACING OU MOTORDROME ERAM CORRIDAS POPULARES NOS EUA EM PISTAS OVAIS DE MADEIRA ‘INCLINADAS’ COMO NAS COMPETIÇÕES DE BICICLETA NAS OLIMPÍADAS.

A PRIMEIRA PISTA RECOBERTA DE MADEIRA FOI INAUGURADA EM 1909 EM LOS ANGELES. CHAMADO DE COLISEU DE LOS ANGELES ERA UM POUCO MENOR QUE 1/3 DE MILHA DE CIRCUNFERÊNCIA, NO ENTANDO ERA DUAS VEZES MAIOR QUE AS PISTAS DE BICICLETAS QUE A ANTECEDERAM

EM POUCO TEMPO, O ESPETÁCULO ONDE HOMENS PILOTAVAM MOTOS A VELOCIDADES DE QUEBRAR O PESCOÇO EM PISTAS OVAIS DE MADEIRA GANHARAM ADEPTOS APAIXONADOS E RAPIDAMENTE MUITAS OUTRAS PISTAS FORAM CONSTRUÍDAS.
EM 1910 AS PISTAS AUMENTARAM DE 1/3 DE MILHA PARA UMA MILHA DE CIRCUNFERÊNCIA, E A INCLINAÇÃO DA PISTA FOI DE 25 GRAUS PARA 60 GRAUS.

OS ESPECTADORES OBSERVAVAM AS CORRIDAS EM GRANDES ARQUIBANCADAS AO REDOR DAS PISTAS, ENQUANTO OS PILOTOS ATINGIAM AS VELOCIDADES DE 100 M.P.H.
A RIVALIDADE ERA GRANDE NÃO SÓ ENTRE OS PILOTOS, MAS TAMBÉM ENTRE OS FABRICANTES QUE VENDIAM MAIS SUAS MOTOS SE SAÍSSEM VITORIOSOS.

OLHA QUE CURIOSO: AS MOTOS NÃO TINHAM FREIOS...ACREDITAVAM IRONICAMENTE QUE ERA MAIS SEGURO NÃO TER FREIOS...A ÚNICA MANEIRA DE FREAR AS BICICLETAS MOTORIZADAS ERA ACIONAR UMA ALAVANCA NO GUIDÃO , QUE TRAVAVA O ACELERADOR E A MOTO IA PARANDO AOS POUCOS.

A FALTA DE FREIOS CAUSOU DIVERSOS ACIDENTES NAS BOARD TRACKS QUANDO OS PILOTOS NÃO CONSEGUIAM DIMINUIR A VELOCIDADE E IAM PARA CIMA DO PÚBLICO. A PISTA DE DETROIT TINHA UMA PLACA QUE SALIENTAVA EM GRANDES LETRAS QUE OS ESPECTADORES IAM VER OS PILOTOS: “NECK AND NECK WITH DEATH” ALGO COMO: “PESCOÇO A PESCOÇO COM A MORTE”. UMA DESSAS PISTAS EM NEWARK (NOVA JERSEY) FOI INAUGURADA EM JULHO DE 1912 E FECHADA EM SETEMBRO, QUANDO NUMA BATIDA MORRERAM DOIS MOTOCICLISTAS E CINCO ESPECTADORES, INCLUINDO AÍ QUATRO JOVENS.

AS CORRIDAS ERAM MUITO POPULARES E NAS ARQUIBANCADAS MAIS DE 15.000 EXPECTADORES, O QUE ABRIU OS OLHOS DE DIVERSOS FABRICANTES; EXCELSIOR, HENDERSON, INDIAN E ALGUNS MENORES, COMO THOR, MERKEL, E POPE USAVAM AS CORRIDAS COMO GRANDE OPORTUNIDADE DE MARKETING. A HARLEY DAVIDSON TAMBÉM PARTICIPOU DESSAS CORRIDAS.

NO COMEÇO DE 1930 AS CORRIDAS BOARD TRACKING FORAM PERDENDO PÚBLICO, DEVIDO AO SEU PERIGO E AO ALTO CUSTO DAS PISTAS DE MADEIRA.

O ÚNICO VIDEO FEITO SOBRE ESTE TIPO DE CORRIDA , FILMADO POR UM DISTRIBUIDOR DA INDIAN DA REPÚBLICA TCHECA. O VIDEO FOI ENCONTRADO EM 1995 DEBAIXO DA CAMA DE UMA SENHORA EM PRAGA. O FILME FOI RESTAURADO PARA O SISTEMA NTSC E TEM 12 MINUTOS.

http://www.youtube.com/watch?v=QPZY-MUx8qk&feature=player_embedded#!

Carta desesperada de um motociclista ao seu Moto Clube

2010-09-30T18:29:00.000-07:00

Amigos!!!

Não costumo escrever “para todos” deste Motoclube, mas necessito de um conselho..

Explico o caso: desconfio que a minha esposa tem um amante pois aparece com roupas novas, relógio de marca e está estranha comigo.. Outro dia peguei o celular dela para ver as horas e ela ficou louca de raiva, gritou que eu não respeitava a privacidade dela, etc...

Diz sempre que sai com amigas que eu não conheço e chega tarde em casa, afirma que vem de táxi mas nunca vi nenhum táxi aqui na porta de casa, creio que vem de carona , salta na esquina e vem caminhando.

Decidi resolver a questão. Saí com a moto e estacionei na esquina da rua onde teria uma visão total e poderia ver com quem minha esposa pega carona. Me agachei atrás da moto e fiquei esperando..... o tempo passava e notei um vazamento de óleo na tampa da embreagem e aí surgiu a grande dúvida: basta apertar os parafusos da tampa ou é melhor trocar a junta ?

Abraços!

Alcindo.

Simulação de um Acidente

2010-09-14T17:56:00.000-07:00

Postei abaixo um vídeo de um "crash test" com um veículo se chocando com um objeto parecido com um poste ou uma árvore.

O primeiro impacto à 80 Km/h (50 Milhas/h)

O segundo impacto à 112 Km/h (70 Mph)

e o terceiro impacto à 144 Km/h (90Mph)

A filmagem foi feita de ângulos variados.

No Segundo impacto (à 112 Km/h) o motorista já teria perdido a vida...

(Clique no Play)

Garupa sentado de lado

2010-09-12T16:08:00.000-07:00

Sexta-feira passada, quando eu voltava para casa ao fim do expediente, fiz as fotos abaixo. O local é a rotatória em frente ao bar "Boteco", na Av. Paraná em Paranavaí.

Observe o número de motocicletas..... pode-se ver na foto 5 motociclistas ultrapassando pela direita , um pela esquerda, uma moto vindo em sentido contrário e outra fazendo a rotatória.

O número excessivo de motos de baixa cilindrada nos horários de rush é enorme, e os acidentes envolvendo motos idem.

Um dos detalhes que chama a atenção é que todos estão com as viseiras "abertas", o que é contra a lei, um deles inclusive está com um capacete modelo "aberto" sem óculos e sem viseira...

Agora observe uma das motos...

A senhora que está na garupa está sentada de lado...

A dificuldade em pilotar a moto com uma pessoa sentada de lado é enorme, e essa cena é comum aqui na região. Vejo cenas idênticas a essa todos os dias, inclusive na rodovia, o que é muito mais perigoso...

A uns dias atrás fiz o flagrante abaixo. Em plena rodovia, entre as cidades de Alto Paraná e Nova Esperança, próximo a balança de caminhões em Nova Esperança.

A mulher sentada de lado e segurando a saia...

E essa aqui hoje, (01.10.2010) na Av. Dep. Heitor Alencar Furtado na mesma situação:

Ontem a noite vi uma cena inacreditável: um casal andando de moto com um bebezinho dormindo em uma cesta tipo "bebê conforto" apoiado na perna da mãe que ia na garupa...infelizmente eu não estava com a máquina fotográfica, mas no dia a dia esses são apenas alguns absurdos que acontecem nas vias públicas de nossas cidades...

Essa outra fotografada em 04.10.2010 em Paranavaí:

Essa na rodovia entre Marilena e Nova Londrina em 06.10.2010:

Pedestre super atento

2010-09-12T15:34:00.000-07:00

Graças a um reflexo muito rápido, esse pedestre salvou a própria vida.

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Irresponsabilidade em Duas Rodas

2010-09-12T15:28:00.000-07:00

Recebi esse vídeo e pensei até em não postá-lo para não "dar idéia" a pessoas irresponsáveis que não tem amor a própria vida, mas mantenho esse blog pelo amor que tenho ao motociclismo e acho necessário mostrar que infelizmente existem todos os tipos de pessoas em cima de duas rodas.

Provavelmente os pais desses jovens nem imaginam o que seus filhos estão fazendo nas ruas.

(O vídeo não foi feito no Brasil)

(Clique no Play)

Dicas de Segurança para Motociclistas

2010-09-11T10:25:00.000-07:00

Segue abaixo algumas dicas de segurança para Motociclistas:

Atenção à via e suas condições, principalmente àquilo que pode desequilibrar o motociclista, como pista molhada, faixas escorregadias, etc., reduzindo a velocidade e adotando maior cuidado nesses casos.

A importância de se frear adequadamente, tendo cuidado para não bloquear as rodas. Os fabricantes recomendam utilizar simultaneamente o freio dianteiro e o traseiro, lembrando que é o dianteiro que proporciona maior eficiência na frenagem.

Ser visto é fundamental para o motociclista; por isso, circular sempre com o farol aceso (como exige a lei, de dia e de noite), vestimentas e capacetes de fácil visualização. Coletes e acessórios refletivos também são muito importantes.

Evitar a circulação entre filas de veículos.

Cuidado com a proteção individual, que, em um acidente, dependerá, em grande medida, do uso de vestimentas, luvas, calçados e capacetes adequados – estes últimos fixados adequadamente e, de preferência, do tipo fechado e com viseira.

Desde 1º de junho de 2008, os capacetes devem ter etiquetas refletivas, conforme Resolução Contran 270/08. Lembrando que os capacetes certificados pelo INMETRO podem ter a indicação também de um prazo de troca recomendável quando o capacete não sofreu impacto - geralmente a cada três anos.

No caso de impacto, o capacete deve ser trocado.

Orientar caronas sem experiência sobre como colocar o capacete adequadamente, posicionar-se no banco e apoiar os pés sobre os pedais, além de como se comportar durante o trajeto, segurando pela cintura e acompanhando as inclinações do motociclista.

Em relação à motocicleta, cuidado extra com os pneus, verificando sempre a banda de rodagem e a pressão adequada, a manutenção de todo o sistema de freios e de iluminação e sinalização; ou seja, farol, lanternas, luzes das setas e de freio.

Por fim, é bom lembrar que não cultivar hábitos seguros, além de contribuir para ocorrências de acidentes, muitos com seqüelas, podem trazer penalidades, como as multas. Algumas infrações relacionadas à condução de motos são consideradas gravíssimas no Código de Trânsito Brasileiro, sujeitando o infrator à multa de R$ 191,54, sete pontos, suspensão do direito de dirigir e recolhimento do documento de habilitação. São elas:

.Conduzir sem usar capacete de segurança com viseira ou óculos de proteção, de acordo com as normas e especificações aprovadas pelo Contran.
.Fazer malabarismo ou equilibrar-se apenas sobre uma roda.
.Trafegar com os faróis apagados.
.Transportar criança menor de sete anos ou que não tenha condições de cuidar de sua própria segurança.

Ponto Cego

2010-09-11T10:11:00.001-07:00

Parte dos acidentes envolvendo veículos, pedestres, motocicletas e bicicletas, além de objetos imóveis, ocorre porque, em determinado momento, um desses elementos se encontra na trajetória de um veículo, mas fora do alcance de visão do motorista. Está numa área de não-visibilidade, o popular ponto cego. Todos os automóveis possuem pontos cegos, e os riscos de acidentes variam de acordo com o número e o tamanho desses pontos.

Um acidente cada vez mais freqüente em nossas vias está diretamente relacionado à incapacidade do motorista de um automóvel visualizar uma motocicleta que se movimenta em velocidade ao seu redor, passando rapidamente por alguns dos seus pontos cegos. A moto circula entre as faixas, muito próxima dos veículos, escondendo-se no ponto cego do espelho retrovisor externo.

Pensando na questão dos acidentes relacionados à falta de visibilidade do motorista, o Cesvi Brasil realizou um estudo visando a diferenciar os modelos de veículos quanto à visibilidade proporcionada, identificando quais oferecem mais e menos riscos à segurança no trânsito.

Este Índice de Visibilidade leva em consideração a medição e análise das áreas não-visíveis ao motorista, classificando-as de acordo com três principais parâmetros:

• Visibilidade dianteira;

• Visibilidade lateral;

• Visibilidade traseira.

Visibilidade dianteira:

O Cesvi mediu a área encoberta pelas colunas dianteiras, que podem fazer com que o motorista perca a visão de obstáculos quando está realizando uma manobra ou uma curva. Alguns fatores influenciam diretamente na visibilidade dianteira:

• Largura da coluna dianteira;

• Ângulo de inclinação da coluna;

• Adoção de um vigia lateral.

Visibilidade lateral:

É a visão proporcionada ao motorista pelos retrovisores externos, muito relacionada nos dias de hoje com acidentes com motociclistas, que circulam entre as faixas e se instalam nas áreas cegas.

Os fatores que influenciam na visibilidade lateral são os seguintes:

• Tamanho do espelho retrovisor;

• Área convexa do retrovisor dianteiro.

Visibilidade traseira:

Demonstra a medida do ponto cego na traseira do veículo, quando o motorista utiliza o retrovisor interno, não enxergando principalmente crianças de pequena estatura, cones, buracos, provocando acidentes freqüentes quando estes objetos estão próximos ao veículo, a uma distância inferior à necessária para entrar no campo de visão do motorista.

Fatores que influenciam:

• Posicionamento do sistema do limpador do vidro traseiro;

• Disposição do encosto de cabeça dos bancos traseiros;

• Inclinação da parte traseira do veículo;

• Tamanho do vidro traseiro.

Testes realizados com os veículos nacionais estão no site: www.cesvibrasil.com.br

Tecnologias para diminuição dos pontos cegos BLIS (“Blind Spot Information System”) Equipamentos como o BLIS monitoram os pontos cegos do veículo, alertando o motorista com uma luz de aviso próximo ao retrovisor se há algum veículo próximo a ele ou se aproximando do campo não visível do espelho retrovisor. O sistema nada mais é do que um conjunto de câmeras digitais ao lado do retrovisor, que detectam a aproximação de veículos em situações de risco, informando a movimentação de qualquer veículo que esteja numa velocidade 20 km/h inferior ou 70 km/h superior à do seu automóvel. Este dispositivo já é equipado no Volvo C30, no Audi Q7 e no novo Audi A3.

Sensores de estacionamento:

Há iniciativas em outros países voltadas para a implantação de pequenas câmeras na traseira do veículo, que permitem ao motorista enxergar o ambiente antes de executar uma manobra de ré, percebendo, assim, a existência de cones, de plantas, de pequenos muros e, principalmente, de crianças.

No Brasil, alguns veículos já incorporam sensores instalados na traseira que detectam obstáculos no percurso de ré. No caso do veículo estar muito próximo a um obstáculo, um som é emitido, alertando para o perigo de colisão.

Veja vídeo abaixo de um veículo da Ford com sensores de estacionamento:

(Clique no Play)

Posição correta do Retrovisor

2010-09-11T10:02:00.000-07:00

Os veículos novos vendidos no país, já vêm equipados com três espelhos retrovisores. Mas por quê três? Simples e óbvio: o espelho interno central para enxergar diretamente o tráfego atrás do seu veículo e os laterais para enxergar o tráfego das pistas laterais.

São nos espelhos laterais que estão o maior erro de utilização. A grande maioria dos motoristas posicionam os espelhos laterais de modo a enxergar a lateral do veículo e o tráfego atrás do mesmo.

A posição à 90º é muito pouco utilizada e, por incrível que pareça, isto é causador de muitos acidentes

Existem pelo menos mais 5 bons motivos para manter os espelhos à 90º:

- Você não precisará olhar sobre seus ombros (embora não seja uma má idéia);

- Você dará apenas uma rápida olhada no espelho para ver o ponto cego (sem ter que olhar sobre os ombros e perder alguns segundos da visão à sua frente);

- Ao olhar pelo espelho você manterá a atenção no que está à sua frente;

- Você terá uma visão de 360º do veículo, incluindo os pontos cegos dos espelhos.

- À noite, os faróis de quem vem atrás de você não refletirão em todos os espelhos ao mesmo tempo.

Vale lembrar que muitos espelhos são levemente convexos (curvados) o que aumenta ainda mais a visão perimetral, mas alteram a percepção de distância, fazendo com que os outros carros pareçam estar mais longe do que realmente estão. Além de mais segurança, esta posição dos espelhos a 90º também oferece mais comodidade. Pode demorar um pouco para acostumar-se com a nova posição dos espelhos, mas em nome da segurança, persista um pouco.

Atenção ao volante

2010-08-15T15:57:00.000-07:00

Um vídeo muito divertido....

mostra a importância da atenção ao volante...

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Acesso a deficientes nas calçadas

2010-08-10T09:31:00.000-07:00

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Acidentes Pare com isso!!!

2010-08-07T07:36:00.000-07:00

"Paranavaí se une para reduzir acidentes com motocicletas"

Uma estratégia de enfrentamento aos acidentes de trânsito com motocicletas está sendo desenhada em Paranavaí. A iniciativa é resultado de uma preocupação comum a diversas entidades: a cada três acidentes de trânsito registrados na cidade, dois envolvem motocicletas. O lançamento desta estratégia foi realizado nesta terça-feira, com a presença de representantes de vários segmentos da sociedade civil.

O problema dos acidentes se agrava à medida que situações de risco ficam mais evidentes, como a falta de conscientização de motociclistas, o desrespeito às normas de trânsito e um sistema viário que carece de melhorias. Levando em conta estes e outros fatores, o grupo que coordena a estratégia de trânsito para reduzir os índices de acidentes com motocicletas elencou quatro eixos que vão guiar as ações daqui para frente. Educação, conscientização, fiscalização e infraestrutura.

Com o mote “Acidentes. Pare com isso” e considerando os quatro pilares já citados, o objetivo é desenvolver atividades em todas as instâncias da sociedade, de forma permanente, para transformar o trânsito de Paranavaí e garantir mais segurança aos motociclistas. Assim, motoristas, pedestres e toda a sociedade também saem ganhando.

São parceiros nesta estratégia: Unimed, Prefeitura de Paranavaí, Diretoria de Trânsito (Ditran), 14ª Regional de Saúde, Detran, 8º Batalhão de Polícia Militar, Corpo de Bombeiros, Fafipa e Unipar.

(Matéria publicada no Blog Joaquim de Paula)

Essa é a logo da Campanha para reduzir acidentes com motocicletas

na cidade de Paranavaí.

Estive presente nessa reunião acompanhado do amigo Messias, organizador do “Moto Fest Paranavaí” (Encontro Nacional de Motociclistas de Paranavaí). Eu e o Messias somos motociclistas desde a época em que nem capacete era obrigatório.

Já usei a motocicleta para trabalho, para lazer, para viagem, em diversas cidades e diversas estradas. Nesses anos todos em cima de duas rodas aprendi muito sobre condução e comportamento no trânsito.

Dessa experiência, tirei algumas conclusões sobre o aumento de acidentes envolvendo motos: Quando você aprende a andar de motocicleta você acaba se apaixonando por ela devido a sensação de liberdade que ela proporciona. E isso para quem é jovem faz a adrenalidade correr nas veias, o que colabora para que o jovem seja imprudente no trânsito…

Nos tempos atuais está havendo um número cada vez maior de motocicletas nas ruas, devido a facilidade de financiamento. Vi um comercial a pouco tempo que dizia assim: “Dê 1 real de entrada e pague o restante em 48 vezes de 200 reais”… A facilidade para comprar é muito grande e o público alvo são os rapazes na faixa etária de 18 a 25 anos, que ainda não tem uma renda suficiente para adquirir um veículo de 4 rodas, justamente a faixa etária com maior incidência de envolvimento em acidentes.

Discutiu-se na reunião a idéia de aplicar aulas de trânsito nas escolas, o que é uma idéia interessante, mas não resolve o problema a curto prazo. Minha sugestão é que haja maior fiscalização nas ruas, pois as causas de acidente na maioria das vezes é por imprudência.

Penso que a solução mais imediata seria o que já é feito nas maiores cidades como Londrina e Maringá, que é introdução de fiscais de trânsito, radares tipo “pardal”, e algumas “blitz” surpresa em locais variados. Essas medidas com certeza faria a velocidade média dentro da cidade baixar e consequentemente os acidentes.

Estatísticas preocupantes:

Entre 2005 e 2009, os acidentes envolvendo motocicletas representaram 67% do total de acidentes na cidade, ou seja, apenas 33% não tiveram a participação das motocicletas. As principais vítimas são jovens de 20 a 29 anos, a maioria formada por homens.

De janeiro até 18 de junho deste ano foram 384 acidentes envolvendo motocicletas, com 529 vítimas. Considerando os números do ano passado, uma projeção preocupante: até dezembro podem ser 829 acidentes, com 1.142 vítimas.

O crescimento da frota de motocicletas em Paranavaí:

2005: 8.551

2006: 9.886

2007: 9.975

2008: 11.39

2009: 13.044

2010: 14.190

Alcindo-07.08.2010

Me ajuda a desatolar??

2010-08-06T19:09:00.000-07:00

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A força de um motor V8

2010-08-06T19:00:00.000-07:00

Clique no Play

Freio ABS nas 10 rodas

2010-07-30T09:19:00.000-07:00

Um sistema que alerta o motorista a desaceleração do veículo da frente e um sistema de freio ABS segura um imenso caminhão sem travar as rodas.

Incrível!!!

(Clique no Play).

"Alcindo"

Via Preferencial em Paranavaí

2010-06-23T08:35:00.000-07:00

A foto abaixo é de um cruzamento em Paranavaí:

Aqui tirei a foto bem de perto:

E essa é a que está no sentido oposto, na mesma esquina:

Estive aqui nessa esquina hoje fazendo esse registro, porque semana passada cruzei essa via preferencial e por muito pouco escapei de um acidente.

Por enquanto essas imagens estão só aqui no blog. Nos próximos dias estarei enviando ao jornal local com o nome das ruas desse cruzamento, para que alertem a prefeitura...

Volta ao Mundo numa R1

2010-05-28T11:18:00.000-07:00

Sensacional viagem por vários países com uma Yamaha R1:

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Arrancada Porsche x Yamaha R1 x Avião

2010-05-28T11:04:00.000-07:00

Uma arrancada com um Porsche contra uma Yamaha R1 e um avião a jato

(Clique no Play)

6º Encontro de Veículos Antigos de Jataizinho-PR

2010-05-28T10:55:00.000-07:00

6º Encontro de Veículos Antigos de Jataizinho,

em comemoração aos 115 anos da morte de Frei Timótheo:

(Clique no Play)

GP da Europa de F1 - 1993

2010-05-28T10:49:00.000-07:00

Vídeo de 1993 - Grande Prêmio da Europa de Fórmula 1

Ayrton Senna dando um show na chuva, na primeira volta:

(Clique no Play)

Você acha que sabe dirigir?

2010-05-28T10:46:00.000-07:00

Incrível manobra de um ônibus em cima de uma ponte:

(Clique no Play)

Caminhão atropela motociclista

2010-05-28T10:38:00.000-07:00

Vídeo chocante onde um caminhoneiro atropela um motociclista:

(Clique no Play)

We will rock you

2010-05-28T10:35:00.000-07:00

Um clipe muito bem feito...

Desenho que dá vida à água ao som de "We Will Rock You" da banda inglesa Queen:

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Batmóvel Tupiniquim

2010-05-28T10:27:00.000-07:00

De repente um roncão forte de v8 vem vindo...

Aí você pensa:

hummmm....deve ser um "Mavecão"....ou um "Dojão".....

Aí você desacelera pra ver o que é.....

E olha a surpresa....

o que um cidadão teve a capacidade de fazer com um Maverick V8:

Só podia ser brasileiro mesmo.......

Como estacionar facilmente

2010-05-28T10:23:00.000-07:00

Você tem dificuldades para estacionar??

Veja os 3 vídeos abaixo e aprenda:

Sistema de Segurança do Futuro

2010-05-28T10:20:00.000-07:00

Prá quê Seguro???

Sistema de Segurança + Trava + Alarme ultra moderno...

Veja o Vídeo:

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Comercial da Hyundai

2010-05-28T10:17:00.000-07:00

Muito divertido esse comercial da Hyundai:

(Clique no Play)

Troca de Pneus

2010-05-27T12:20:00.000-07:00

Quando você vai soltar o parafuso de uma roda e ele está muito apertado,

dá a impressão que apertaram com uma máquina dessas:

(Clique no Play)

Mulher trocando pneu

2010-05-27T12:15:00.000-07:00

Esse comercial diz:

"Cuidado!!! Trocar pneu pode ser perigoso"

Eu já publiquei aqui no meu blog uma matéria falando sobre a dificuldade

de uma mulher ter que trocar um pneu furado.

O vídeo abaixo é uma sátira, mas a dificuldade é bem real:

(Clique no Play)

Hayabusa Turbo

2010-05-27T12:02:00.000-07:00

"Aceleração Incrível"

Vídeo mostrando a aceleração de uma moto Hayabusa com Turbo:

Lombunda Eletrônica

2010-05-27T11:55:00.000-07:00

Novo sistema para reduzir a velocidade dos carros...

"LOMBUNDA ELETRÔNICA"

só podia ser invenção do pessoal do "Pânico na TV":

(Clique no Play)

Acidente de Moto

2010-05-27T11:50:00.000-07:00

Incrível esse acidente de moto.

Indescritível....só vendo o vídeo pra acreditar:

(Clique no Play)

Anatomia de um Motor

2010-05-27T11:46:00.000-07:00

O funcionamento de um motor em "raio x":

(Clique no Play)

Comercial Shell/Ferrari

2010-05-27T11:42:00.000-07:00

Ferrari F-1, desde o primeiro carro até o atual,

correndo nas ruas das principais cidades do mundo.

Excelente comercial da Shell:

(Clique no Play)

Motor Revolucionário

2010-05-27T11:40:00.000-07:00

Imagine um motor que não consome energia e não polue...

É silencioso e trabalha com uma fonte limpa e gratuíta:

(Clique no Play)

Comercial do Ford Mustang

2010-05-27T11:37:00.000-07:00

Muito bom esse comercial do Mustang nos E.U.A.

(Clique no Play)

Assalto a Motociclista

2010-05-25T11:10:00.000-07:00

"Vídeo feito por uma vítima de tentativa de assalto em São Paulo".

O motociclista saiu para dar uma volta e fixou uma câmera na moto para registrar o passeio.

Veja o que aconteceu, em plena luz do dia, quando ele parou no semáforo:

(Clique no Play)

Bebida + Direção = Fantasma

2010-05-25T11:06:00.000-07:00

Campanha contra Bebida & Direção

Um vídeo bem bolado:

(Clique no Play)

Mecânico do Futuro

2010-05-25T11:03:00.000-07:00

Veja como os mecânicos irão trabalhar no futuro.

(Clique no Play)

Centro de Distribuição da Volkswagen

2010-05-25T10:56:00.000-07:00

Vídeo mostrando como a Volkswagen armazena e faz a distribuição dos veículos novos através de um sistema automatizado.

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Trailler Reboque para Fusca

2010-05-25T10:46:00.000-07:00

Muito interessante este vídeo mostrando um sistema de reboque bem diferente dos existentes.

(Vídeo de 1974)

Só não sei se a fixação no teto é confiável...pois até bagageiro as vezes solta da canaleta do teto, imagina o peso de um trailler...mas para manobras é algo realmente muito prático.

(Clique no Play)

Cuidado com as curvas..."femininas"

2010-04-11T07:08:00.000-07:00

"Curvas femininas têm efeito igual a álcool e drogas"

Um estudo realizado no Georgia Gwinnett College, nos Estados Unidos, parece finalmente ter decifrado um enigma ao explicar porque a maioria dos homens são viciados em mulheres. Segundo os pesquisadores, olhar para mulheres curvilíneas proporciona o mesmo prazer que o consumo de álcool ou drogas, por exemplo. Isso acontece porque ambos ativam as regiões do cérebro responsáveis pelo senso de recompensa.

A boa notícia para as mulheres é que as curvas não tem nenhuma relação direta com o peso, desde que ele seja bem distribuído pelo corpo.

Os cientistas dizem que suas descobertas explicam por que as mulheres com mais curvas, como Jennifer Lopez e Beyoncé, são sexualmente atraentes. Os pesquisadores usaram uma amostra de 14 homens com idade média de 25 anos. Eles receberam fotos do sete mulheres com curvas bem distribuídas, submetidas a cirurgias para distribuição da gordura para partes específicas do corpo (bumbum, quadris, coxas).

As varreduras do cérebro dos homens revelaram que olhar para as mulheres após a cirurgia ativava partes do cérebro associada com recompensas, incluindo as regiões associadas com respostas a drogas e álcool.

Pesquisador Steven Platek, neurocientista cognitivo evolutivo na Georgia College Gwinnett, disse que esses resultados poderiam ajudar a entender o vício em pornografia e na compreensão de distúrbios relacionados, tais como disfunção erétil, na ausência de pornografia... "As descobertas podem também ajudar na investigação científica sobre a infidelidade sexual", ressaltou Platek

Fonte: Bonde News

Cinto de Segurança em Ônibus

2010-04-10T15:30:00.000-07:00

O Código Nacional de Trânsito obriga o uso do cinto de segurança, inclusive nos ônibus de viagem. Por isso, antes de deixar o terminal rodoviário, um funcionário das empresas de transporte deve orientar os passageiros sobre a utilização do item de segurança. Desde 1999, os ônibus têm que sair de fábrica com o cinco de segurança.

Quem não utiliza o cinto está infringindo a lei. O motorista é punido com pontos na carteira e a empresa paga uma multa. Ao passageiro, no entanto, não cabe nenhuma penalidade. Em um acidente, o uso do cinto significa a diferença entre sair bem ou ferido; vivo ou não. A simulação de um acidente, feita por uma empresa de ônibus, confirma o perigo para quem anda sem o cinto de segurança. Pelas imagens gravadas dentro de um ônibus durante uma capotagem, os bonecos que representam os passageiros são jogados contra o teto. Na desaceleração, o passageiro é projetado para frente. O peso aumenta em cinco a 10 vezes no impacto. Desta forma, a possibilidade de uma explosão desse organismo no choque, uma lesão de órgãos internos ou uma hemorragia interna é muito grande.

Mas não entendo porque a lei não se estende para os ônibus interurbanos...

Por exemplo, entre as cidades de Paranavaí, Nova Esperança, Castelo Branco, Mandaguaçú e Maringá, trafega diriamente os ônibus "amarelinhos" da Viação Garcia.

Fiz um pequeno vídeo essa semana quando precisei ir até Maringá. Veja quantos passageiros estão de pé, sem segurança nenhuma. E esse trajeto é feito o dia todo, várias vezes, tanto ida como volta, e sempre tem muitos passageiros em pé.

Por que a lei não vale para esse tipo de coletivo também????

(Clique no Play)

Congestionamento: problema antigo...

2010-04-04T10:43:00.000-07:00

Você sabia que o congestionameto nas grandes cidades já era um problema em 1972??

A matéria abaixo foi publicada em Outubro de 1972.

(Em breve estarei publicando aqui a matéria completa)

Propagandas Década de 70

2010-04-04T10:39:00.001-07:00

Lançamento do Chevette

2010-04-04T10:37:00.000-07:00

Matéria publicada pela revista 4 Rodas em Outubro de 1972,

revelando o segredo da GM para 1973: O CHEVETTE

Propagandas de Outubro de 1972

2010-04-04T10:34:00.000-07:00

Motovi (Harley Davidson)

2010-04-04T10:33:00.000-07:00

Matéria publicada pela revista 4 Rodas em Agosto de 1977, sobre a Motovi 125cc:

PUMA - Outubro 1972

2010-04-04T10:31:00.000-07:00

Matéria publicada pela revista 4 Rodas em Outubro de 1972, revelando o lançamento do Puma com motor Chevrolet:

HONDA CB 500 1972

2010-04-04T10:29:00.000-07:00

Propaganda da CB 500 em 1972:

HONDA CB 125

2010-04-04T10:27:00.000-07:00

Moto "Dobrável"

2010-04-04T10:24:00.000-07:00

Propaganda de Fevereiro de 1972 sobre uma moto de 70cc

"dobrável", que cabia dentro do porta-malas de um automóvel:

Mudanças na Linha Dart 1973

2010-04-04T10:22:00.000-07:00

Matéria publicada pela revista 4 Rodas em 1972:

CG "Bolinha"

2010-04-04T10:21:00.000-07:00

Propaganda da Honda 125 em 1977.

É a famosa "CG BOLINHA":

Propaganda do Alfa Romeo 2300

2010-04-04T10:20:00.000-07:00

Propaganda do Alfa em 1977:

Propaganda do VW Brasília

2010-04-04T10:19:00.000-07:00

Propaganda de 1977:

Dodge Polara 1978

2010-04-04T10:17:00.000-07:00

Mudanças do Dodge Polara.

Matéria publicada pela revista 4 Rodas em Agosto de 1977:

Lançamento do Corcel II

2010-04-04T10:11:00.000-07:00

Matéria publicada pela Revista 4 Rodas em Agosto de 1977.

Esse lançamento marcou o fim da produção do Corcel I e do Maverick