Morte por raio sobre duas rodas

Um levantamento do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe) mostra que no ano passado o número de mortes por raios foi o maior de toda a década. Só no estado de São Paulo, 20 pessoas morreram.

Inédito, o levantamento feito pelo Inpe revela que em São Paulo a chance de ser atingido por um raio é de uma em dois milhões, 25 vezes maior do que a de ganhar na loteria.

Em 2008, o fenômeno La Niña, que resfria as águas do Oceano Pacífico, aumentou o número de tempestades, o que também deve ocorrer nesse ano.

Um ano depois do acidente, o motorista Lourival Carlos ainda se lembra com clareza do momento em que um raio matou dois amigos deles.

Eles preparavam o avião para pulverizar uma plantação numa fazenda em Valparaíso, a 570 km da capital, durante a chuva forte. Havia muitos raios.

Os dois amigos se esconderam debaixo da asa do avião e foram atingidos. Carlos correu para o caminhão e foi o único a sobreviver.

De cada dez mortes por raios, duas ocorrem perto de meios de transporte.

Dentro de carros, ônibus ou aviões as pessoas estão seguras, mas do lado de fora e, principalmente, sobre duas rodas, em motos ou bicicletas o risco é maior.

“O raio tem uma tendência a se aproximar de objetos metálicos, desde que eles sejam grande. Em cima de uma moto não porque os pneus são de borracha que vão proteger”, disse Osmar Pinto Júnior, do Inpe.

E todo mundo conhece aquele ditado popular que diz que um raio não cai duas vezes no mesmo lugar. Isso não é verdade.

Segundo os especialistas, o mesmo lugar pode ser atingido várias vezes durante uma tempestade.

Sendo assim, é bom tomar cuidado.

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PESQUISEI SOBRE O ASSUNTO E PASSO ABAIXO ALGUMAS MEDIDAS DE SEGURANÇA:

Como nem sempre se pode contar com a proteção de uma pára-raios é conveniente saber que, durante uma tempestade:

-É extremamente perigoso ficar em espaços abertos, praias, botes, topo de elevações (morros) e embaixo de árvores, segurar objetos metálicos longos, varas de pescar, etc.

-É também perigoso estar próximo a postes e linhas de rede elétrica, cercas metálicas, varais de roupas, num carro com a porta ou a janela aberta, sobre um cavalo ou um trator, uma motocicleta ou bicicleta, dentro de casa frente a uma janela aberta;

-O refúgio mais seguro é uma construção sólida protegida com pára-raios, grandes prédios sem pára-raios, automóveis com janelas fechadas, cavernas, um grupo de árvores (bosque);

-Dentro de casa: afaste-se de objetos metálicos, janelas, portas abertas; não fale ao telefone, não tome banho, desligue aparelhos elétricos das tomadas;

.x.

-Em muitas ocasiões, durante uma tempestade, uma pessoa pode sentir que vai ser atingida por um raio, porque a pele começa a formigar e os pelos do corpo se eriçam. Se isto acontecer, não deite no chão, apenas se agache, assumindo a posição de segurança mostrada na ilustração. Se houver um grupo de pessoas, elas devem se espalhar rapidamente.

150% de aumento no IPVA de pick-ups cab.simples

Alíquota, que antes era de 1%, foi para 2,5% para alguns modelos de cabine simples. Receita Estadual diz que a mudança foi feita pelo Detran-PR

O Imposto sobre a Propriedade de Veículo Automotor (IPVA) cobrado de alguns modelos de caminhonete com cabine simples – que era de 1%, como para todos os veículos de carga – subiu para 2,5%, alíquota aplicada a automóveis comuns.

O aumento de 150% assustou contribuintes neste início de ano, que recorreram à Receita Estadual e ao Detran-PR procurando uma explicação. “Na Receita, eles disseram simplesmente que foi lançada para todo mundo a alíquota de 2,5%”, afirma a comerciária Maria Luiza Monteiro, proprietária de uma Montana, picape da GM com capacidade para dois passageiros.
A legislação que regulamenta a cobrança do IPVA no estado, no entanto, só admite a cobrança da alíquota de 2,5% para caminhonetes com mais de quatro passageiros – o que não é o caso do carro de Maria Luiza e de outros contribuintes que reclamaram à Receita Estadual. “Tinha muita gente procurando esclarecimento”, conta a comerciária.


O inspetor geral de tributação da Receita Estadual, Durvalino Campos Junior, explicou que o órgão usa como referência a base de dados do Detran-PR, e que, se houve mudança na tarifação de alguns veículos, ela se deve a alterações nos registros do departamento. Estas, por sua vez teriam sido provocadas por resoluções recentes do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que alteraram o tratamento e a classificação dada aos veículos.

Campos Junior, no entanto, reafirmou que a alíquota para veículos de carga com menos de cinco passageiros é de 1%, mas não admitiu que houvesse um erro no sistema da Receita na cobrança do imposto. “Tem que ver se esses veículos não estão incluídos na nova resolução do Contran. De qualquer forma, quem pedir impugnação do imposto, provando que cumpre as condições da lei, receberá a tributação corrigida.”

Consultado pela reportagem, o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), por meio de sua assessoria de imprensa, não vê, a princípio, motivos para que a resolução 291 do Contran, citada por Campos Junior, tenha provocado aumento na alíquota do IPVA.
O diretor do Detran-PR, David Pancotti, afirmou que não é de responsabilidade do órgão saber qual alíquota a Receita Estadual adotou ou não. “Eles é que sabem qual a alíquota, qual a resolução.”


Um despachante que preferiu não se identificar e que tem mais de 40 casos como esses na carteira de clientes afirma que funcionários da Receita Estadual, contatados por ele, teriam verificado o erro, mas confidenciaram que o estado não estaria disposto a reconhecê-lo, apesar de aceitar requerimentos para o questionamento do imposto.


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As alíquotas do IPVA são: 1% para: a) ônibus, microônibus, caminhões e quaisquer outros veículos automotores registrados no Detran-PR na categoria aluguel ou espécie carga; b) veículos automotores destinados à locação (...); c) veículos automotores que utilizem o Gás Natural Veicular. 2,5% para os demais veículos automotores (...), inclusive caminhonete ou camioneta com capacidade para cinco passageiros ou mais.
Instrução da Secretaria de Estado da Fazenda nº 26/2008
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Fonte: Gazeta do Povo

Marido arrasta mulher com a moto

Vítima teria tentado impedir saída do homem após uma discussão. Ele foi preso após ser parado pela polícia em Taboão da Serra.

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Li essa matéria e fiquei refletindo aqui....

O motivo dessa briga deve ter sido aquela velha discussão entre homens e mulheres:

Elas nos desafiam dizendo: "A moto ou eu"

He he he....aí o cara não pensa duas vezes; monta na moto pra pegar estrada....

Aí dá nisso aí:

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Um homem foi preso na noite desta terça-feira (6) em Taboão da Serra, na Grande São Paulo, sob suspeita de arrastar a mulher com uma moto.

Segundo a polícia, o crime aconteceu depois de uma discussão do casal.

A mulher tentou impedir o marido de sair com a moto, e foi arrastada até que ele fosse parado por policiais.

A vítima foi internada com vários ferimentos no Hospital Geral de Pirajussara.

O marido foi autuado em flagrante na Delegacia de Taboão da Serra.

Fonte: Bom Dia São Paulo/Site G1

Errou a curva...já era...

Estou postando esse vídeo mas não sei quanto a veracidade. (Pode ser uma montagem)

Na minha opinião, dava para o motorista do carro tentar desviar ou pelo menos frear, mas observe no vídeo que ele não faz nem uma coisa, nem outra.....passa por cima do motociclista...

Curso de Direção Defensiva para quem adquirir moto

A Companhia de Trânsito do 5º Batalhão de Polícia Militar de Londrina divulgou nesta segunda-feira (5) as estatísticas de acidentes de trânsito na cidade em 2008.

Na comparação com 2007, houve aumento de 4,98% no número de acidentes e 7,8% entre os feridos. No entanto, houve redução de 17% no número de mortes.

Foram registrados 6.190 acidentes, com 3.213 feridos e 65 mortos, ou seja, uma pessoa perde a vida a cada cinco dias no trânsito londrinense.

Na avaliação da polícia, o principal motivo dos acidentes é o mau comportamento dos motoristas, pois 86,76% das ocorrências foram registradas em condições climáticas normais, sem chuvas ou nevoeiros que atrapalhassem a visibildade.

Dois em cada três veículos envolvidos em acidentes são automóveis.

No entanto, quando o assunto é número de feridos, a equação se inverte, e 62,50% das vítimas são motociclistas.

A equipe da Ciaptran iniciará um programa local buscando parceria com concessionárias e lojas de revenda de motocicletas, para que o cidadão que adquira motocicleta, receba gratuitamente um curso teorico e prático de direção defensiva.

Marco Feltrin-Redação Bonde

Escapamentos de motos com menos emissão de poluentes

O ano começa com regras mais rígidas para os fabricantes de motos.

O objetivo é diminuir em pelo menos 50% os níveis de monóxido de carbono emitidos pelas motocicletas.

No trânsito, elas levam vantagem sobre os carros e disparam quando o assunto é poluição.

Cetesb diz que elas poluem sete vezes mais do que os carros de passeio.

Inspeção nas motos é em fevereiro, mas agendamento começa em janeiro.

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Segundo o último relatório de qualidade do ar da Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental (Cetesb), uma moto emite sete vezes mais monóxido de carbono do que um carro.

Tirar essa diferença foi um desafio para os fabricantes, já que agora em janeiro os padrões para a emissão de poluentes válidos para carros e motos vão se equiparar.

As motos terão que reduzir o nível de emissão de monóxido de carbono de 5,5g/km para 2 g/km.

O gerente de fiscalização de veículos da Cetesb, Homero Carvalho, diz que a indústria de motocicletas adotou medidas para reduzir as emissões.

Segundo ele, as motos não virão com carburador e terão injeção de combustível. As motos mais antigas não têm toda essa tecnologia, mas se estiverem bem reguladas, poluem menos.

Por isso, a partir deste ano, toda a frota de motocicletas da cidade deverá passar pelo programa de inspeção veicular da prefeitura de São Paulo.

Ela é parecida com aquela realizada em veículos a diesel.

Agendamento:

A fiscalização nas motos começa no dia primeiro de fevereiro, mas o agendamento já pode ser feito na próxima segunda-feira (5). Primeiro, o motorista precisa pagar a guia de licenciamento para depois agendar a inspeção por telefone ou pela internet. O valor do serviço será devolvido depois que o motorista for aprovado na inspeção. As vistorias serão feitas no Jaguaré e na Barra Funda, na Zona Oeste.

Fonte: site de notícias G1

Novas regras para tirar habilitação em 2009

As novas regras para tirar carteira de habilitação entram em vigor hoje (1º) em todo o país. A partir de agora, os motoristas terão que fazer 45 horas/aula de curso teórico e não mais 30, como era antes. As aulas de direção defensiva, por exemplo, passam de oito para 16 horas, e a de legislação de trânsito, de 12 para 18 horas. O curso de direção veicular também será estendido, passando a ter 20 horas/aula - antes eram 15.

De acordo com nota divulgada pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), as novas regras têm o objetivo de melhorar a formação dos condutores e, conseqüentemente reduzir os acidentes. Por isso, continuarão a ser abordadas no curso teórico questões sobre direção em situações de risco, equipamentos de segurança do motociclista e mudanças no comportamento do motorista após consumo de álcool e outras substâncias psicoativas.

Entre as novidades está a permissão para que motociclistas passem a fazer aulas práticas em vias públicas, desde que eles recebam as instruções antes em circuito fechado.
Com o aumento na quantidade de aulas, os cursos também devem ficar mais caros. A expectativa do Sindicato das Auto e Moto Escolas do Estado de São Paulo é que a carteira de habilitação fique de 20% a 30% mais cara.

Mas esse não foi o único motivo que fez com que candidatos a motoristas e motociclistas se apressassem para tirar a carteira antes das novas regras. O carteiro Aldemir Pinheiro da Silva disse que teve receio de enfrentar o trânsito para fazer as aulas práticas.
- Eu me sinto inseguro de pegar a moto e sair no trânsito enquanto estou aprendendo. Fora do circuito fechado fica difícil de o instrutor passar as orientações - avaliou.
Ele acrescenta que, se pudesse optar, "não iria querer fazer aulas no trânsito".

As novas regras dividem opiniões dos instrutores de auto-escolas. Em Brasília, alguns instrutores de motos nem sabiam que as novas regras incluem aulas em vias públicas. Para Carlos Corrêa, que tem permissão para guiar motocicleta há dez anos e dá aulas de direção há cinco, o ensino no trânsito pode ser arriscado para alunos e instrutores.
- No trânsito as pessoas não respeito nem os carros de auto-escola, imagine as motos de aprendizes. Um instrutor ir na garupa de um aluno ensinando pode ser muito arriscado - acredita Corrêa.

Já o instrutor Nivaldo José Gonçalves, que atualmente ensina motoristas candidatos a carteira do tipo B (carro), mas já deu aula para os candidatos à habilitação do tipo A (moto), a nova resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) é boa.
- Antes ficava muito restrito, o aluno sequer passava a segunda marcha. O que ele fazia na aula de moto não era correspondente ao que ele ia viver no trânsito - avalia o instrutor.

Fonte: Jornal O Globo

BANDA SCORPIONS

Formação e início de carreira:

Na Alemanha Ocidental, em 1965, os irmãos e guitarristas Michael Schenker e Rudolf Schenker decidem montar uma banda com os amigos Klaus Meine (como vocalista), Lothar Heimberg (no baixo) e Wolfgang Dziony (na bateria).

Considera-se que, neste momento, surgia o hard rock e a primeira banda desse novo estilo musical, os Scorpions.

Após gravarem uma fita demo, conseguem lançar o primeiro álbum, Lonesome Crow, em 1972.

Apesar da boa repercussão da estréia, Lothar Heimberg e Wolfang Dziony resolvem deixar o grupo e pouco tempo depois, Michael Schenker torna-se guitarrista da banda londrina UFO.

Sozinhos, Rudolf e Klaus dão continuidade ao trabalho e rapidamente entram em contato com o guitarrista Ulrich Roth (mais conhecido como Uli Jon Roth), que por sua vez convida o baixista Francis Buchholz e o baterista Jürgen Rosenthal para completar o grupo.
Fazem algumas apresentações e assinam com a RCA, que lança o segundo disco Fly to the Rainbow, em 1974.

No ano seguinte, Rudy Lenners assume a bateria e o álbum In Trance faz sucesso em toda a Europa, dando início a uma turnê que consagrou o Scorpions como uma das melhores bandas de hard rock ao vivo.

A popularidade:

Em 1976, gravaram Virgin Killer que é um álbum clássico em sua carreira.

Lenners descobre que tem um problema no coração e sai da banda para se tratar e em seu lugar entra Herman Rarebell que foi indicado por Michael Schenker.

Em 1977 vão para o estúdio novamente e lançam o belíssimo álbum Taken By Force e em 1978 embarcam pela primeira vez para o Japão onde fizeram três grandes shows. Essa passagem pelo oriente ficou registrada no clássico álbum duplo ao vivo Tokyo Tapes que foi lançado no mesmo ano.

Formados em 1965, os Scorpions passaram os primeiros 18 anos da sua carreira sem conseguirem muito sucesso nos EUA, embora já fossem bastante populares na Europa e no Japão.

Foi em 1980, quando lançaram o álbum Animal Magnetism, que conquistaram de vez os fãs americanos. Chegaram a ficar entre os 10 melhores do mundo com seu décimo álbum, Love at First Sting e a balada Still Loving You.

No início da década de 1990, tiveram êxito com o álbum Crazy World e a música Wind of Change, inspirado nas mudanças político-sociais ocorridas no Leste Europeu e também no fim da Guerra Fria.

Foi o primeiro grupo ocidental a tocar na Rússia após a extinção da União Soviética e, em 21 de julho de 1990 foram convidados a participar no espetáculo de Roger Waters, The Wall in Berlin, juntamente com outros convidados como Van Morrison e Bryan Adams.

Sucesso comercial:

De volta à Alemanha Ocidental, mais uma baixa no Scorpions: Uli Jon Roth anuncia a sua saída para montar um novo projeto batizado de Electric Sun, entrando em seu lugar Matthias Jabs.

O grupo grava uma seqüência de discos que mantiveram seu nome entre os maiores da época: Lovedrive (1979), Animal Magnetism (1980) e Blackout (1982).

Em maio de 1983 a banda foi convidada para atuar no US Festival em California juntamente com os Quiet Riot, Judas Priest, Van Halen, Triumph e Ozzy Osbourne.

Porém, seria o próximo trabalho Love at First Sting, de 1984, que conquistaria uma quantia considerável de fãs com os hits Rock You Like a Hurricane, Big City Nights e a balada Still Loving You.

O disco ao vivo World Wide Live sai no ano seguinte e o grupo fica quatro anos sem lançar material inédito.

Em janeiro de 1985 os Scorpions se apresentaram na primeira edição do festival Rock in Rio, ao lado de outras bandas como AC/DC, Iron Maiden, Queen, Whitesnake, Yes e Ozzy Osbourne.

Somente em 1988, O álbum Savage Amusement chegou às lojas e também foi muito bem recebido.

A coletânea Best of Rockers and Ballads foi lançada em 1989 e em 1990 foi a vez do álbum mais bem sucedido da carreira dos Scorpions ser lançado.

Crazy World, trazia a música "Wind of Change", que se tornou o maior sucesso da banda.

Além de Wind of Change, Crazy World trazia "Tease me, Please me", "Don't Believe Her", "Send Me An Angel" e "Hit Between the Eyes" que virou tema do filme "Freejack" estrelado pelo cantor Mick Jagger.

Dias atuais: (1992-presente)

Em 1992, sofrem uma baixa inesperada: Francis Buchholz resolve sair da banda e é substituído por Ralph Rieckermann, músico de conservatório e que também fazia trilhas sonoras de filmes.

Em 1993 lançam o álbum Face the Heat, que trazia a canção "Under the Same Sun" como o seu principal sucesso.

O terceiro álbum ao vivo da carreira, Live Bites, sai em 1995 e Pure Instinct é lançado em 1996, tendo Curt Cress como baterista.

Herman Rarebell decide deixar a banda e abrir uma gravadora em Monte Carlo, chamada Monaco Records, com apoio do príncipe Albert de Mônaco. James Kottak torna-se o novo baterista dos Scorpions.

Gravam um álbum experimental chamado Eye to Eye em 1999 e resolvem explorar outros caminhos.

O próximo passo dos Scorpions foi bem aceito pelos fãs e pela crítica por se tratar de algo totalmente inédito: a gravação de um álbum com a Orquestra Filarmônica de Berlim, a mais importante do mundo.

Intitulado de Moment of Glory e lançado em 2000, esse álbum traz faixas como "Still Loving You", "Hurricane 2000" (uma nova versão de Rock You Like a Hurricane), entre outras, com novos arranjos orquestrados e que renderam o DVD Moment of Glory, gravado ao vivo em Hannover, na Alemanha.

A criação dos arranjos e a regência da orquestra ficou a cargo do austríaco Christian Kolonovitz, que fez um excelente trabalho.

Em 2001, Christian Kolonovitz repete a dose e rearranja outras canções para o projeto intitulado Acoustica.

As apresentações acústicas, registradas no Convento do Beato, em Portugal, fizeram tanto sucesso quanto o trabalho anterior com a orquestra.

Tiveram ainda o reforço de alguns músicos contratados, como o percussionista chileno Mario Argandona, para que as versões mais intimistas, executadas apenas com violão, soassem melhor. Entre os músicos de apoio, ainda havia a violoncelista romena Ariana Arcu; Johan Daansen, no terceiro violão; Hille Bemelmans, Liv Van Aelst e Kristel Van Craen, nos vocais de apoio; além do próprio Christian Kolonovitz, no piano e órgão Hammond.

Em 2004, lançam o álbum Unbreakable, que era aguardado com grande expectativa pelos fãs, pois havia 5 anos desde Eye to Eye que um álbum contendo canções inéditas não era lançado. O trabalho foi bem recebido pelos fãs.

Com o álbum Unbreakable também foi apresentado o novo baixista da banda: o polonês Paweł Mąciwoda, que substituiu Ralph Rieckermann, que deixou a banda pouco antes das gravações de Unbreakable e deu sequência ao seu trabalho de trilhas sonoras de filmes.

A banda incluiu o Brasil na turnê Unbreakable e fizeram três shows no país em 2005.

Os músicos apresentaram sucessos como Wind of Change, Rock You Like a Hurricane e New Generation, sendo esta última sua música de trabalho na turnê.

O álbum mais recente Humanity: Hour I foi lançado na 2ª quinzena de Maio de 2007.