Uma Lamborghini puxando outra Lamborghini

Fonte: Top Speed.com

Roupas de Couro para motociclistas.

Outro dia, debatendo com um amigo, discordamos quanto a resistência de materiais usados em jaquetas e macacões.

Pesquisei na internet e encontrei o seguinte artigo:

Em estudos de durabilidade de diversos materiais, uma queda à 80 Km/h no asfalto produziu os seguintes resultados:

Jeans grosso: durou 12m antes de se rasgar completamente.

Kevlar: durou 54m antes de se rasgar completamente.

Couro motociclístico: durou 258m antes de se rasgar completamente.

O couro motociclístico protege mais de 20 vezes mais do que o jeans!

O couro motociclístico tem aproximadamente o triplo do peso do couro usado em artigos de moda.

Portanto, além de esteticamente mais bonitas, as roupas de couro são também a melhor proteção para o motociclista.


Fonte: Cycle Magazine, E.U.A.

Carro Antigo: 10 Desculpas para comprá-lo.

10 desculpas para explicar à esposa a compra de mais um carro antigo

1. Ganhei o carro em uma rifa que fizeram lá no clube. Tive uma sorte incrível!
2. Recebi o carro como pagamento de uma dívida antiga. Eu já não esperava receber nada, por isso o aceitei.
3. Comprei bem baratinho, só para ajudar um amigo que está enfrentando dificuldades. Na verdade, eu nem queria esse carro.
4. Era de um velhinho que morreu e deixou o carro abandonado em uma garagem. A viúva praticamente me deu o carro.
5. Um amigo desistiu de restaurar o carro porque não tinha mais como guardá-lo. Só paguei o frete e a documentação. Foi mixaria!
6. Este carro estava abandonado em um terreno baldio. Um amigo me deu, só para eu tirar umas peças.
7. Um colega do escritório descobriu este carro em uma oficina que faliu. Se eu não o pegasse, iriam destruí-lo, o que seria uma pena.
8. O carro era de um colecionador que adoeceu e não pôde mais dirigir. A família me vendeu essa relíquia a preço de banana.
9. Comprei esse carro para um amigo, mas ele desistiu e tive de assumir. Não se pode confiar em ninguém!
10. O vizinho me disse que tinha um carro velho desmontado em sua fazenda. Foi só colocar no caminhão e trazer para casa.

Rubens Perlingeiro

Fonte: Clube do Puma (Yahoo Groups).

Parar a moto com os dois pés no chão.

A moto deve ser parada com os dois pés no chão.

Pois no caso de usar um pé só, e haver uma mancha de óleo no chão, você escorregaria e a moto poderia cair. (obviamente, você não põe os pés no chão até que a moto esteja parada)

Costumava-se ensinar que você pára com seu pé direito no chão e outro na pedaleira. Isso foi mudado para o pé esquerdo no chão, de modo que você possa manter seu pé direito no freio.

Mas mesmo assim, sua moto não fica vertical com somente um pé no chão. Se você precisar fazer uma partida rápida (para sair da frente de alguém, por exemplo), leva mais tempo para fazer isto com um pé em vez de dois.

Isto, porque você deve endireitar a moto enquanto você anda, o que causa uma partida mais errática, e você deve primeiro tirar seu pé direito do freio – isto consome tempo.

E mais, você pode provavelmente segurar uma moto pequena com um pé, mas uma moto maior é outro caso. (há sempre exceções à regra, naturalmente. Se você estiver parado em um sinal, numa lombada com grande inclinação, seu pé direito permanece no pedal de freio.

Similarmente, em uma parada de emergência você pára ainda com seu pé no freio traseiro).

Fonte: Site Salvamoto.

Diferença entre roda raiada x roda de liga

Roda Raiada, muito utilizada ainda. (Essa é de uma CB400).

Honda Magna




Suzuki Boulevard 800

Alguns automóveis também utilizam rodas raiadas...

Como é o caso deste Ford Fairlane da década de 60...

Que eu fotografei no Encontro de Antigos de Nova Esperança

em Novembro passado.

RODAS RAIADAS

-A maioria das motocicletas, hoje em dia, possui rodas raiadas. Exceto em casos especiais, a maioria das motos na rua possui rodas com raios em vez de rodas de liga leve.

As rodas com raios são bastante difíceis de manter limpas, e requerem ajustes constantes, pois os raios tendem a se soltar.

Os aros raiados foram feitos para utilização com câmaras de ar, como era o costume de antigamente.

Acontece que pneus com câmaras tem alguns problemas específicos:

- Estes pneus, quando furados, às vezes explodem. Isto é perigoso.

- Estes pneus, quando furados, não podem ser reparados na estrada, com um spray selante.

Isto não ocorre com os pneus sem câmara, que por terem estas vantagens, tomaram o lugar dos pneus com câmara.

Porém, se forem usados em rodas raiadas, tem a desvantagem de terem vazamentos de ar pela conexão dos raios.

As rodas raiadas modernas possuem um adesivo selante na parte interna, o que impede que o ar vaze por ali.

Porém, este selo pode se romper, ao ajustarmos os raios rotineiramente.

Recomenda-se uma revisão do selo, se o pneu estiver perdendo muita pressão.

Mas se você possui rodas raiadas antigas, que foram feitas para uso com câmaras de ar, e colocar um pneu moderno nela, não vai ter como manter este pneu cheio.

Então, ou você usa uma câmara, com os inconvenientes que ela possui, ou troca esta roda por uma mais moderna, ou manda selar o aro internamente.

Lembrando que as rodas raiadas, por terem o aro de aço, são mais resistentes a impactos, ou seja; Enquanto uma roda raiada amassa ao bater em um buraco ou uma pedra, a roda de liga leve pode quebrar...

Honda Fury - Uma Chopper Japonesa

Para se aproximar ainda mais do mercado americano a fabricante de motos japonesas Honda apresenta a Fury, uma chopper feita especialmente para agradar os gringos.

Equipada com um motor V2 de 1.312 cc com pistões inclinados a 52º injetado e com refrigeração líquida, transmissão traseira por eixo cardan e ABS como opcional.

A proposta da Honda é fazer uma moto próxima ao estilo OCC, que tanto agrada os americanos porém, com a preocupação com a durabilidade, conforto e prazer ao pilotar.

Fonte: Rock Riders-Moto Turismo

Ultrapassagem na hora errada

O que dizer dessa ultrapassagem???

Sítio Arqueológico na Rodovia do Cerne

Sondagens realizadas para a continuação da pavimentação da Estrada do Cerne indicaram a presença de um sítio arqueológico que pode datar até 9 mil anos atrás.

Para que a obra não destrua os objetos, já que o trajeto da via passa sobre o local, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) contratou uma empresa especializada para fazer o resgate e catalogar os artefatos encontrados na área.

Os serviços no sítio, localizado no interior de Campo Largo, às margens do rio do Cerne, devem ser finalizados no início da próxima semana.

Todo o material encontrado será catalogado e posteriormente encaminhado ao museu de Arqueologia e Etnologia da Universidade Federal do Paraná (UFRP).

"Os objetos vão ficar expostos e disponíveis à comunidade acadêmica, pesquisadores e também poderão ser expostos ao público que visita o museu", explicou o secretário dos Transportes, Rogério W. Tizzot.

O coordenador da equipe, o arqueólogo Antônio Cavalheiro, revelou que as escavações apontam um sítio lítico com peças refinadas de pedra.

Entre os mais de 60 objetos já encontrados e catalogados, estão ferramentas utilizadas para cortes, raspadores e até uma ponta de lança.

"O povoado que ali se situou era especialista em pedra lascada. São materiais que comprovam a existência de grupos humanos que tinham assentamento e um padrão de subsistência entre coleta e caça e que habitavam a região há muito tempo", acrescentou o arqueólogo.

Cavalheiro explicou que ainda não é possível datar com exatidão o período que esse grupo habitou ou passou na região.
"Era um grupo pequeno, possivelmente de seminômades, que podem ter passado aqui de mil até nove mil anos atrás", disse.
Segundo ele, a sequência das escavações pode facilitar a delimitação o quão antigos são os objetos.
"Estamos procurando vestígios de fogueiras (carvão) que por testes realizados em laboratórios podem nos precisar a época que esse grupo esteve por aqui".

Além do resgate das peças, o DER vai realizar nas escolas da região um trabalho de educação patrimonial, com o objetivo de divulgar à comunidade local o conhecimento histórico, arqueológico e cultural encontrado no sítio.

Agência Estadual de Notícias.