Motoboys se expõem a riscos no trânsito

Levantamento feito em Londrina e Maringá mostra que quase 90% trabalham mais de dez horas por dia e não deixam de dirigir mesmo quando estão cansados.

Uma pesquisa realizada com motoboys de duas cidades paranaenses mostra que muitos destes trabalhadores dirigem mesmo se sentindo cansados.

Para 84,4% dos 377 motoboys entrevistados em Londrina, o cansaço não impedia que eles seguissem com suas atividades.
Em Maringá, o percentual foi de 71,4% entre os 500 trabalhadores pesquisados.

O estudo – feito pelas universidades estaduais de Londrina e Maringá – foi publicado na última edição da revista Cadernos de Saúde Pública, periódico da Fiocruz.
De acordo com o artigo, trabalhar cansado foi a principal situação de risco no trânsito reportada pelos motoboys.
O cansaço diminui os reflexos e a atenção e, por isso, pode acarretar acidentes por falhas humanas.

Sociedade apressada: Segundo a fisioterapeuta Daniela Wosiack da Silva, a sanitarista Selma Maffei de Andrade e co-autores, em uma sociedade como a nossa, cada vez mais apressada, a tendência ao aumento do número de motoboys "parece irreversível a curto e médio prazo".
O aumento pode estar associado ao crescimento do desemprego, sobretudo entre os mais jovens.

Os pesquisadores lembram que a profissão de motoboy ainda não está regulamentada no Brasil, o que pode acarretar informalidade, condições precárias de trabalho e risco de acidentes de trânsito.
Algumas cidades regulamentam a profissão por meio de decretos municipais, como São Paulo e João Pessoa, mas isso não ocorre em Londrina nem em Maringá.

Perfil dos motoboys:
Daniela, Selma e equipe analisaram o perfil dos motoboys nas duas cidades paranaenses.

Do total de 877 motoboys pesquisados, praticamente todos eram do sexo masculino; mais de 80% apresentavam oito anos ou mais de escolaridade; e mais de 70% dirigiam motos há, pelo menos, cinco anos. A média de idade ficou entre 28 e 29 anos.
Em Londrina, os motoboys atuavam, principalmente, em restaurantes, lanchonetes ou pizzarias. Já em Maringá, além das empresas do setor de alimentação, destacaram-se também as especializadas em entregas e as farmácias ou drogarias.

Os pesquisadores investigaram, ainda, as condições de trabalho e as situações de risco vivenciadas pelos motoboys.

Em Londrina, 66% destes trabalhadores não tinham salário fixo, isto é, ganhavam por produtividade (por quantidade de entregas feitas); 52,8% utilizavam capacete aberto (sem proteção para a mandíbula); 46,4% trabalhavam tanto de dia como de noite; 42,4% trabalhavam dez horas ou mais por dia; 28,6% dirigiam em velocidade superior a 80 km/h nas ruas da cidade; e 23,9% usavam celular ou rádio no trânsito.

Em Maringá, esses percentuais também foram elevados, embora menores que os observados em Londrina: 47,7%; 33,4%; 33,7%; 34%; 20,6%; e 21,8%, respectivamente.

Motoboys de Londrina "Os motoboys atuantes em Londrina relataram piores condições de trabalho e maior exposição a situações de risco para a ocorrência de acidentes de trânsito do que os de Maringá", dizem Daniela, Selma e co-autores no artigo.

Contudo, "em ambas as cidades, foram relatadas condições de trabalho adversas e exposição a situações de risco para a ocorrência de acidentes de trânsito, como ganho por produtividade, longas jornadas de trabalho, hábito de dirigir a motocicleta ainda que bastante cansados, alternância de turnos de trabalho e adoção de altas velocidades nas ruas".

Também foi perguntado aos motoboys se eles tinham sofrido algum acidente de trânsito, durante as atividades de trabalho, nos 12 meses anteriores à entrevista.
As taxas relatadas ficaram entre 2,8 e 2,9 acidentes de moto por 100 trabalhadores por mês, o que pode ser considerado um valor elevado.
"Em uma escala de valores, a segurança acaba ocupando posição secundária em relação ao cumprimento das demandas de trabalho e da remuneração por produtividade", afirmam os pesquisadores.
"As exigências de pontualidade, presteza e confiabilidade são o principal fator para adoção de comportamentos de risco no trânsito".

Para a redução dos riscos, Daniela, Selma e equipe recomendam que se regulamente a profissão de motoboy e que se aumente a fiscalização sobre as empresas que oferecem serviços prestados por estes trabalhadores.

As informações são da Agência Fiocruz de Notícias.